Стало відомо, які електромобілі найкраще зберігають ємність батареї
Аналіз майже 10 тисяч перевірок акумуляторів уживаних електромобілів засвідчив, що сучасні тягові батареї навіть після тривалої експлуатації здатні зберігати понад 95% початкової ємності.
Шведський продавець уживаних електромобілів Carla оприлюднив результати масштабного дослідження, присвяченого довговічності тягових батарей, повідомляє Helsinki Times. Аналіз охопив 9954 перевірки стану акумуляторів, виконані у 2022-2026 роках із використанням діагностичної системи австрійської компанії AVILOO.
Дослідження базувалося на реальних даних про електромобілі, представлені на вторинному ринку Швеції, і стало одним із найбільших у своєму роді. Його результати свідчать, що сучасні акумуляторні батареї деградують значно повільніше, ніж побоюються багато потенційних покупців уживаних електрокарів.
Найкращі результати продемонстрували моделі корейських виробників. Лідером рейтингу став Kia e-Niro з батареєю ємністю 64 кВт·год, який після 100 тисяч кілометрів пробігу в середньому зберіг 97,25% початкової ємності акумулятора. Друге місце посів Hyundai Kona Electric із такою ж батареєю, показавши результат 97,18%, а третім став Kia EV6 з акумулятором на 77,4 кВт·год, який зберіг 95,95% початкової ємності.
До першої шістки також увійшли Volvo XC40 Recharge із батареєю CATL ємністю 69 кВт·год, Polestar 2 з акумулятором CATL на 78 кВт·год та BMW i3 із батареєю на 120 А·год. Усі вони після 100 тисяч кілометрів експлуатації зберегли понад 93% своєї початкової ємності.
Найкращим серед електромобілів Tesla став Model 3 із батареєю CATL ємністю 60,5 кВт·год, який зберіг 93,34% початкової ємності. До двадцятки найкращих також увійшли Tesla Model S, Model X і Model Y, а також Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 і Skoda Enyaq iV.
Дослідники окремо відзначили, що довговічність батареї значною мірою залежить не лише від моделі автомобіля, а й від хімічного складу акумулятора та виробника елементів. Це добре ілюструє приклад Tesla Model 3, яка оснащувалася батареями різних постачальників.
Версії Model 3 із літій-залізо-фосфатними батареями CATL після 100 тисяч кілометрів зберігали в середньому 93,3% початкової ємності. Модифікації з акумуляторами LG Chem демонстрували середній показник 91,5%, тоді як версії з батареями Panasonic залежно від ємності мали середній рівень залишкової ємності 89,8% та 88,2%.
У Carla наголошують, що на швидкість старіння батареї також впливають умови експлуатації, клімат і звички заряджання, тому навіть однакові автомобілі можуть демонструвати різний рівень деградації акумулятора.
Загалом дослідження підтвердило, що сучасні тягові батареї переважно втрачають ємність поступово, а не стикаються з різким погіршенням характеристик. Навіть Volkswagen ID.3, який посів останнє місце серед двадцяти найкращих моделей, після 100 тисяч кілометрів експлуатації зберіг 91,79% початкової ємності акумулятора.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що китайська CATL створила автобатарею, що повністю заряджається за 6 хвилин.
Дебютував найдоступніший електрокросовер Volkswagen
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp