На ситуацию влияет активность грузоотправителей

Ставки фрахта на железную руду в июле колебались на фоне изменений рыночной динамики, однако по сравнению с концом июня они выросли на основных направлениях.

По данным Kallanish, на эталонном маршруте Тубарао (Бразилия) — Циндао (Китай) по состоянию на 24 июля они составляли $34,15/т, что на 2,4% выше, чем на предыдущей неделе (17 июля). За месяц (с 26 июня) ставки выросли на 13,4%.

В то же время ставки на маршруте Западная Австралия — Циндао на ту же дату составляли $12,10/т (на 2% меньше по сравнению с предыдущей неделей, 17 июля). За месяц (с 26 июня) ставки выросли на 13%.

Общий индекс Baltic Dry (BDI) 28 июля упал на 32 пункта, или на 1,2% к предыдущей сессии, до 2664 пунктов, что стало самым низким уровнем с 2 июля. Это произошло из-за снижения ставок во всех сегментах вследствие сокращения спроса на грузы и улучшения доступности судов.

Индекс Capesize, который отслеживает перевозки железной руды и угля объемом 150 тыс. т, на ту же дату снизился на 1,43% (60 пунктов) по сравнению с предыдущей сессией — до 4140 пунктов, что является самым низким уровнем с 22 июля.

В период с 20 по 27 июля, по данным Baltic Exchange, сегменту Capesize удалось восстановить рост, несмотря на сдержанное начало недели, и завершить период на более высоких позициях благодаря возврату уверенности как в Тихоокеанском, так и в Атлантическом бассейнах.

Первоначальная слабость рынка была обусловлена ограниченной активностью и отсутствием новых заявок. Это оказывало давление на судовладельцев и приводило к снижению ставок на рейсы. Однако настроения постепенно улучшались благодаря появлению новых грузов и возобновлению интереса покупателей.

Поддержку сегменту Capesize в Тихоокеанском бассейне обеспечило восстановление активности горнодобывающих компаний ближе к концу торговой недели. В Атлантике наблюдалась устойчивая активность по заключению контрактов как из Южной Бразилии, так и из Западной Африки, что подтолкнуло фрахтовые ставки вверх.

Согласно прогнозу BigMint, в ближайшее время ситуация на рынке сухогрузных перевозок, которую отражает BDI, скорее всего, останется сдержанной. Высокое предложение тоннажа и низкая активность грузоотправителей продолжат оказывать давление на фрахтовые ставки во всех сегментах судов.

Сезонный рост экспорта железной руды из Австралии и Бразилии может оказать определенную поддержку сегменту Capesize. В то же время, общие рыночные настроения, вероятно, останутся осторожными, пока не активизируется спрос на перевозки угля, зерна и других навалочных грузов.

Устойчивость восстановления рынка будет зависеть от объемов производства стали в Китае, роста экспорта сырьевых товаров и активизации заключения фрахтовых сделок на ключевых торговых маршрутах.

Напомним, что ставки фрахта на железную руду упали в начале июня — на рынок давила нестабильность объемов грузов.