Трасса через Мелитополь становится непроездной: что происходит с главным сухопутным коридором РФ в Крым (видео)
Российский «сухопутный коридор» в Крым через оккупированный Мелитополь стремительно теряет статус безопасной логистической артерии. Украинские Силы обороны все чаще наносят удары по военным грузам на маршруте Ростов — Таганрог — Мариуполь — Бердянск — Мелитополь — Джанкой, превращая дорогу в зону постоянного риска для оккупантов.
О том, что ситуация становится критической, свидетельствуют не только заявления украинских военных экспертов, но и публикации самих российских пропагандистских ресурсов.
Под Мелитополем горят бензовозы и военные грузовики
Мелитопольские пропагандистские телеграм-каналы сами публикуют последствия ударов по логистике российской армии. На кадрах, появившихся в сети, запечатлены полностью выгоревшие автоцистерны и грузовики на трассе Мелитополь — Мариуполь.
Российские авторы жалуются, что украинские беспилотники наносят удары по транспорту на маршруте снабжения и пытаются сорвать логистику оккупационной армии.
Читайте также: Экстремальный туризм в оккупации: российские велосипедисты засняли масштабный пожар в Мелитополе после мощного прилета
Однако речь идет не об отдельных инцидентах. В последние недели в сети регулярно появляются видеозаписи уничтоженной техники российских войск на дорогах Приазовья. Особенно часто такие кадры фиксируют на направлениях Бердянск — Мелитополь и Мелитополь — Чонгар.
Вдоль трасс все чаще можно увидеть сгоревшие бензовозы, армейские грузовики и спецтехнику, а пожарные расчеты оккупантов регулярно выезжают на ликвидацию последствий новых ударов.
Главная артерия снабжения больше не чувствует себя в безопасности
По словам военного эксперта, полковника запаса ВСУ Романа Свитана в комментарии 24 каналу, именно маршрут через Мелитополь многие годы оставался одной из ключевых логистических магистралей российской группировки на юге Украины.
Через оккупированное Приазовье россияне перевозили топливо, боеприпасы, вооружение, запасные части и личный состав для подразделений в Крыму и на южном участке фронта.
Долгое время эта трасса считалась относительно безопасной, поскольку проходила на значительном расстоянии от линии боевого соприкосновения. Однако ситуация изменилась после массового появления дальнобойных FPV-дронов и других современных беспилотных систем.
По оценке эксперта, при достаточном количестве таких аппаратов движение по трассе может стать для оккупантов практически невозможным.
Дорога хорошо просматривается и не оставляет выбора
Особенность маршрута через Мелитополь заключается в его географии. На многих участках трасса проходит по открытой местности, где колоннам сложно укрыться или изменить направление движения.
Особенно уязвимым считается направление в сторону Чонгара и Джанкоя — фактически последние ворота в Крым.
Военные отмечают, что российские грузовики вынуждены двигаться по заранее известному маршруту. Съехать с дороги зачастую невозможно, а значит техника превращается в предсказуемую цель для операторов беспилотников.
Даже частичный контроль над отдельными участками позволяет серьезно осложнить снабжение оккупационной группировки.
Искусственный интеллект помогает искать цели
Дополнительную угрозу для российской логистики представляют современные барражирующие боеприпасы и дроны нового поколения с элементами искусственного интеллекта.
Такие аппараты способны длительное время находиться в воздухе, самостоятельно обнаруживать технику и выбирать момент для атаки.
Фактически речь идет уже не о разовых налетах, а о постоянном наблюдении за сотнями километров дорог, по которым движутся российские колонны.
На открытых участках трассы вероятность скрытного передвижения техники становится минимальной.
Проблемы ощущают даже в Крыму
Косвенным подтверждением эффективности ударов становятся возникающие перебои с топливом и сложности в снабжении на оккупированных территориях.
Любой уничтоженный бензовоз означает недоставленное топливо, а сгоревший грузовик с боеприпасами — проблемы для подразделений на передовой.
Военные эксперты отмечают, что альтернатив у сухопутного маршрута через Мелитополь остается все меньше. Использование Крымского моста связано с постоянными рисками, морские перевозки ограничены, а авиацией невозможно обеспечить необходимый объем грузов.
Поэтому каждый новый удар по логистике на трассе Ростов — Мариуполь — Бердянск — Мелитополь — Джанкой постепенно снижает устойчивость всей системы снабжения российских войск на юге.
Судя по количеству появляющихся кадров со сгоревшей техникой, для российских колонн поездка через оккупированный Мелитополь все чаще превращается в опасную лотерею, где шанс благополучно добраться до пункта назначения становится все меньше.