«Цены могут вырасти на 25−30%». Экспорт украинского зерна оказался под угрозой из-за ударов РФ и проблем с транзитом — Politico

Об этом в среду, 12 августа, пишет Politico.

Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий предупредил, что дальнейшее сокращение поставок может привести к новому глобальному скачку цен на продовольствие.

«Если так будет продолжаться и дальше, мировые цены снова вырастут как минимум на 25−30% — со всеми теми последствиями для глобальной продовольственной инфляции, с которыми мы столкнулись в 2022 году», — заявил он.

Издание отметило, что из-за российских ракетных ударов суда избегают украинских портов, поэтому Киев вновь ищет альтернативные пути экспорта через Европу. При этом сухопутные маршруты проходят через Польшу, Венгрию и Словакию, где предыдущий наплыв украинского зерна уже вызывал масштабное недовольство местных фермеров, пишет Politico.

Обычно Украина осуществляет более 90% экспорта аграрной продукции морским путем. Однако за первые девять дней августа страна экспортировала лишь около 463 тысяч тонн зерна — примерно треть от обычных объемов. Если ситуация не изменится до ноября, когда ожидается новый урожай, Украине может не хватить мест для хранения зерна.

На прошлой неделе Киев обратился к Еврокомиссии с запросом о предоставлении экстренной помощи аграрному сектору в размере 220 млн евро. Предложенный механизм предусматривает грантовую поддержку банковских кредитов, что позволило бы малым и средним хозяйствам хранить зерно до возобновления морских поставок, а не продавать его по невыгодным ценам. В Еврокомиссии подтвердили получение запроса, однако пока не сообщили, будет ли одобрено финансирование.

В то же время финансовая помощь не решает главной проблемы — возвращения судов в украинские порты, добавило издание. По данным украинской стороны, с конца июля ни одно судно с зерном не заходило в порты близ Одессы, хотя они формально продолжают работать.

В Politico напомнили, что в июле российские войска атаковали судно с кукурузой, выходившее из порта. В результате удара погибли 10 человек, а примерно через неделю судно затонуло. После этого экипажи отказываются работать на украинском направлении, а некоторые судоходные компании приостановили перевозки.

«Владельцы судов и экипажи просто боятся. Они вообще не готовы отправлять суда. Дело не в том, что это невозможно сделать. Они просто не готовы к этому», — сказал Высоцкий.

Из-за проблем с морским экспортом Украина ведет переговоры с Румынией, Польшей, Венгрией, Словакией и Молдовой об увеличении сухопутных перевозок зерна. Однако полноценной заменой морскому маршруту они стать не могут.

По словам Высоцкого, доставка зерна автомобильным и железнодорожным транспортом обходится примерно на 50−70 долларов дороже за тонну. В 2022 году, когда цены на зерно резко выросли, экспортеры могли компенсировать эти дополнительные расходы. Сейчас же, при более низких ценах, такие перевозки становятся убыточными.

Дополнительные трудности возникли и на маршруте через Румынию. Из-за низкого уровня воды в Дунае сократились возможности транспортировки грузов в черноморский порт Констанца.

В то же время Украина подчеркивает, что в данный момент не просит расширить доступ к европейскому рынку. Действующие квоты ограничивают продажу украинской пшеницы в ЕС объемом 1,3 млн тонн в год. Высоцкий считает, что это не позволит повториться масштабному притоку украинского зерна, который вызвал протесты фермеров несколько лет назад.

В Киеве рассчитывают прежде всего на транзит через территорию соседних государств в третьи страны. Польские власти также заявляют о готовности содействовать перевозке украинского зерна за пределы ЕС, однако не планируют отменять запрет на его продажу на польском рынке. В правительстве Польши подчеркивают, что переговоры с Украиной касаются исключительно беспрепятственной транспортировки зерна в другие государства, в частности в Азию и Африку.

Судоходная компания Maersk 21 июля заявила, что приостанавливает обслуживание через Черноморский рыбный порт. Соответствующее решение было принято после усиления атак РФ на украинские морские экспортные маршруты. Maersk стала второй крупной компанией, приостановившей операции в Черноморске в июле. Kernel Holding, крупнейший украинский экспортер зерна, на прошлой неделе также остановил работу в главном порту города из-за серии российских ударов.

Россия неоднократно атаковала морские экспортные маршруты Украины во время полномасштабной войны. Однако в последние недели удары по грузовым судам и глубоководным портам, через которые проходит значительная часть украинского зернового экспорта, значительно усилились.

Как сообщалось, с 22 июля из-за участившихся российских атак на порты и суда, в частности с применением ракет, прекращен заход судов в украинские порты на Черном море.

23 июля сообщалось, что РФ стремится сорвать не только морской, но и сухопутный экспорт из Украины.