Експорт зернових та олійних культур з України залишається під тиском логістичних обмежень — аналітики УкрАгроКонсалт пояснили, чому ціни на сою нового врожаю тримаються на рівні минулого року попри зупинку чорноморських портів.

Як повідомляє УкрАгроКонсалт із посиланням на Graintrade, за останній тиждень ціни на ГМО-сою знизилися приблизно на 1 тисячу гривень за тонну — до 17–18 тисяч гривень за тонну з доставкою на завод. Це на 25–30% нижче максимальних рівнів 2025/26 маркетингового року, однак приблизно відповідає цінам річної давнини.

На відміну від соняшнику та ріпаку, соєвий ринок менше залежить від глибоководних портів. Значна частина поставок останніми місяцями була орієнтована на Європейський Союз, а українські переробники налагодили експорт соєвого шроту на європейський ринок. Саме це забезпечує підтримку внутрішнім цінам.

Які ціни на західному кордоні

ГМО-сою з поставкою до Польщі у вересні контрактують по $460–470 за тонну, а не-ГМО сою з доставкою до Угорщини — по $490–495 за тонну. Водночас аналітики попереджають: у разі тривалої зупинки портів збільшення потоків сої, соняшнику та кукурудзи через західний кордон може призвести до подальшого подорожчання логістики та тиску на внутрішні ціни.

При цьому поставки української сої до ЄС різко скоротилися. За даними Єврокомісії, з 1 липня до 16 серпня Україна експортувала до ЄС 71,91 тисячі тонн сої — це на 72,9% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Частка України в європейському імпорті сої знизилася з 13,82% до 5,11%, а країна опустилася з другого на третє місце серед постачальників після Бразилії та США.

Світовий ринок додає оптимізму

Додаткову підтримку українським цінам надає світовий ринок. Листопадові ф'ючерси на сою в Чикаго за останні сім днів зросли на 4,6% — до $454,5 за тонну, і перебувають на 15,6% вище торішнього рівня. Високі біржові котирування можуть підтримувати експортний попит на українську сою, хоча подальша ситуація на внутрішньому ринку значною мірою залежатиме від доступності та вартості експортної логістики.

Для українських аграріїв ключовим фактором найближчих місяців стане спроможність західних переходів пропустити зростаючі обсяги врожаю. Якщо чорноморські порти залишатимуться заблокованими, конкуренція за логістичні маршрути між соєю, соняшником та кукурудзою лише посилюватиметься.