У Китаї розглядають можливість будівництва високошвидкісного підводного залізничного тунелю під Бохайською протокою у межах проєкту, який з’єднає міста Далянь у провінції Ляонін та Яньтай у провінції Шаньдун. Якщо нове сполучення буде завершено, час подорожі між двома містами скоротиться з 6–8 годин до приблизно 40 хвилин. Про це пише RAIL.insider із посиланням на Railway Pro.
Проеєт рекламується як один із найамбітніших підводних залізничних сполучень, що обговорюються у світі. Тунель матиме приблизно 123–125 км завдовжки, з яких приблизно 90 км буде під водою.
Наразі сполучення між Далянем та Яньтаєм передбачає або морський перетин протоки, або набагато довші наземні маршрути, що обходять район Бохай. Завдяки прямому сполученню китайська влада прагне скоротити час подорожі та зміцнити економічну інтеграцію між двома основними промисловими регіонами.
За попередніми оцінками, поїзди тунелем можуть рухатися зі швидкістю до 250 км/год. Він буде частиною залізничного коридору, здатного обслуговувати як пасажирські перевезення, так і вантажні.
Вартість проєкту оцінюється у 200–300 млрд юанів (25–35 млрд євро). Масштаб інвестицій є однією з головних перешкод для прогресу проєкту.
Окрім витрат, будівництво створить значні технічні труднощі. Бохайська протока — це район зі складними геологічними умовами, і проєкт має враховувати сейсмічні ризики, проникнення води, високий тиск і суворі вимоги безпеки для евакуації пасажирів у разі надзвичайної ситуації.
У варіантах, що обговорювалися досі, об’єкт може містити паралельні тунелі для руху поїздів і центральну структуру для технічного обслуговування, евакуації та реагування на надзвичайні ситуації. Такі рішення часто використовуються у великомасштабних підводних проєктах для розділення транспортних потоків і підвищення безпеки експлуатації.
Часто згадуваною цільовою датою завершення є 2035 рік, але це не остаточно. Адже проєкт такого масштабу може тривати 10–15 років.
Якщо його буде завершено, тунель під Бохайською протокою перевершить за масштабом інші світові пам’ятки підводної залізничної інфраструктури, зокрема Євротунель між Францією та Великою Британією та тунель Сейкан у Японії.
Як повідомлялося раніше, прототип китайського поїзда CR450 дебютував як найшвидший у світі.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
