Удари по НПЗ призвели до подорожчання вантажних перевезень у рф

 У липні, під час найгострішої фази паливної кризи в росії, тарифи на вантажні автоперевезення зросли в середньому на 12–15% порівняно з червнем. На окремих маршрутах і в деяких регіонах зростання сягнуло 50%.

Про це пише Reuters.

За даними агентства, у липні ціни на пальне в росії зросли на 16–18% на тлі українських ударів безпілотниками по російських нафтопереробних заводах. Через це транспортні витрати логістичного оператора Logistic Performance збільшилися на 4,5–5,5%.

Компанія також скоротила географію перевезень, відмовившись від частини далекомагістральних маршрутів, зокрема в Сибіру, де пальне коштує значно дорожче, а подекуди досі діють обмеження на його продаж. Натомість перевізник зосередився на коротших маршрутах у межах московської області та доставленні вантажів до найближчих портів.

Пальне становить близько 30% витрат автомобільних перевізників. Водночас через кризу на АЗС скасували знижки для транспортних компаній, які раніше становили 7–12%.

За даними Reuters, понад 70% вантажних перевезень у росії здійснюють автомобільним транспортом, попри розгалужену залізничну мережу. Зростання вартості логістики посилює інфляційний тиск, а представники галузі не очікують повернення тарифів до докризового рівня навіть після стабілізації ситуації.

Проблеми виникли й на ключовому торговельному маршруті між росією та Китаєм. У Забайкальському краї перевізники стикаються з перебоями в постачанні пального, через що вантажівки можуть чекати на заправлення по два–три дні.

За словами засновника логістичної компанії Optimalog Георгія Властопуло, від початку червня до середини липня тарифи зросли приблизно на 20–25%. Згодом вони дещо знизилися, однак залишаються значно вищими за попередній рівень.

Вартість перевезення вантажів із Китаю до москви зросла майже на третину – до 1,1–1,2 мільйона рублів, або приблизно 14 тисяч доларів. До паливної кризи таке перевезення коштувало 10–11 тисяч доларів.

Через подорожчання автомобільної логістики клієнти дедалі частіше переходять на альтернативні способи доставки. Попит на прямі залізничні перевезення зріс приблизно на 18–20%, а на морські – на 10–12%.

Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що 13 серпня нафтові котирування опустилися більш ніж на $1 за барель, аналітики переглянули прогнози світового попиту на 2026 рік на тлі перебоїв, спричинених війною США та Ізраїлю проти Ірану.