Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звернулася до прем’єр-міністра України Сергія Корецького, Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України й Антимонопольного комітету України із закликом забезпечити прозорі й недискримінаційні умови доступу до залізничної прикордонної інфраструктури. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію асоціації.
В УКАБ зауважили, що наприкінці вересня 2026 року філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» реалізувала механізм продажу послуг із використання власних зерновозів разом із послугою перестановки вагонів на візки 1435 мм. Так, для транспортуванні вантажів через перехід Вадул-Сірет—Дорнешти (Румунія) зазначені послуги об’єднували в єдині лоти, «тоді як окремо отримати доступ до ресурсу перестановки вагонів було неможливо».
«Лише за результатами цих двох аукціонів перевищення вартості послуг відносно розрахункової стартової ціни АТ «Укрзалізниця» становить приблизно 4,1 млн грн на добу, або понад 120 млн грн на місяць. Ці додаткові витрати перекладаються на агровиробників через подорожчання логістики та зниження внутрішніх закупівельних цін на зерно», — акцентували в асоціації.
В УКАБ наголошують, що об’єднання дефіцитної інфраструктурної послуги з наданням вагонів обмежує можливості власників приватного рухомого складу отримувати послугу перестановки окремо від використання вагонів УЗ. Водночас концентрація ресурсу перестановки в одного учасника торгів створює ситуацію, за якої інші вантажовідправники змушені купувати доступ до прикордонної інфраструктури через посередника.
Також асоціація вбачає у практиці нав’язування пов’язаних послуг ознаки можливого порушення законодавства про захист економічної конкуренції, зокрема щодо зловживання монопольним становищем.
З огляду на це, УКАБ пропонує:
- утворити у 10-денний строк при Міністерстві з відновлення, інфраструктури та транспорту України міжвідомчу робочу групу за участю представників АТ «Укрзалізниця», АМКУ, УКАБ, профільних аграрних асоціацій, операторів прикордонних терміналів та незалежних експертів. Упродовж 30 днів робоча група має розробити й подати на затвердження порядок розподілу ресурсу перестановки вагонів за принципом підтвердженої готовності перевезення;
- відокремити послугу перестановки вагонів на візки колії 1435 мм від послуги використання власних вагонів АТ «Укрзалізниця» та забезпечити рівноправний доступ до неї для рухомого складу всіх форм власності;
- запровадити щотижневий публічний моніторинг на кожному прикордонному переході щодо наявного парку візків 1435 мм, пропускної спроможності пунктів перестановки та рівня їх фактичного завантаження;
- забезпечити розподіл ресурсу перестановки винятково за умови підтвердженої готовності вантажу та вагона до відправлення, спроможності термінала призначення прийняти вантаж і погодження приймання поїзда суміжною європейською залізницею;
- запровадити пілотний проєкт із застосування нового порядку розподілу ресурсу перестановки на одному з прикордонних переходів для оцінки його впливу на скорочення часу очікування вагонів та вартості логістики.
Окремо асоціація закликає Антимонопольний комітет України дослідити ринки послуг із перестановки вагонів на візки колії 1435 мм та використання вагонів-зерновозів на предмет наявності в діях АТ «Укрзалізниця» ознак порушення конкурентного законодавства.
Як повідомлялося раніше, УКАБ закликає УЗ скасувати обмеження щодо використання візків 1435 мм.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
