Міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник звернувся до Генерального секретаря Міжнародної морської організації (IMO) Арсеніо Антоніо Домінгеса Веласко у зв’язку з різким загостренням ситуації у сфері безпеки та свободи судноплавства у Чорному морі. 
На прохання України Секретаріат IMO поширив відповідне звернення серед усіх держав-членів Організації, а також міжурядових організацій і неурядових організацій, що мають консультативний статус при IMO.

Про це пише ЦТС з посиланням на інформацію Мінінфраструктури.

Протягом липня та першої половини серпня 2026 року росія атакувала 52 цивільних судна, частина з яких перевозила продовольство та інші вантажі в українські порти або прямувала з них, а частина — перебувала у портах. Атаки призвели до загибелі та поранення членів екіпажів, пошкодження суден і створення додаткових загроз для безпеки судноплавства.

"Щоденні  атаки росії на цивільні судна та портову інфраструктуру створюють загрозу для цивільного судноплавства, міжнародних ланцюгів постачання та глобальної продовольчої безпеки. Український морський коридор має значення далеко за межами Чорного моря. Понад половина вантажів - це зерно для більш як 55 країн, які критично залежать від системних поставок українських зернових", - наголосив міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник.

У 2022 році блокування росією свободи судноплавства в Чорному морі спричинило серйозні перебої у глобальних ланцюгах постачання продовольства та стало одним із факторів різкого зростання світових цін на продовольство. Відновити стабільність морських перевезень дозволили, зокрема, Чорноморська зернова ініціатива, а згодом - створений Україною Тимчасовий морський коридор, яким цивільні судна здійснюють перевезення до та з українських портів.

Попри постійні атаки з боку росії, з початку 2026 року Україна забезпечила експорт понад 27 мільйонів тонн продовольчих вантажів.

Ескалація росією безпекової ситуації у Чорному морі ставить під загрозу подальшу роботу Українського морського коридору та можливість безпечно заходити суднам до українських портів та виходити з них.