Укрзалізниця у жовтні розпочинає заходи зі скорочення витрат на персонал. Компанія має заощаджувати щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці. При цьому в УЗ заявляють, що намагатимуться максимально обмежити вплив економії на робітничий персонал, який безпосередньо забезпечує рух поїздів та ремонт техніки й інфраструктури. Про це йдеться у зверненні до залізничників, оприлюдненому на порталі «УЗ ВЕЗЕ»
За словами керівництва компанії, заходи зі скорочення витрат на персонал означатимуть для частини працівників менше оплачуваного робочого часу та менший заробіток.
Водночас в УЗ наголошують, що передусім оптимізація стосуватиметься апаратів управління — центрального та філій, а також адміністративного й інженерного персоналу.
«Наш пріоритет — максимально обмежити вплив цих заходів на робітничий персонал — тих, хто безпосередньо забезпечує рух поїздів, виконує ремонти й має і без того менші доходи», — зазначив у зверненні голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
В апараті управління запроваджують чотириденний робочий тиждень
Одним із заходів економії стане запровадження чотириденного робочого тижня в апараті управління. В УЗ заявляють, що це стосуватиметься всіх керівників без винятку — голови правління, членів правління та керівників.
Також припиняють виплату премій адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій та виробничих підрозділів. У компанії зазначають, що це має дозволити зберегти премії для робітничого персоналу.
Окремо керівництво УЗ закликало адміністративних працівників, які мають таку можливість, працювати за сумісництвом у підрозділах та філіях. Причина такого підходу, за словами компанії, — дефіцит окремих робітничих професій. Частина працівників, які безпосередньо забезпечують рух та ремонти, за твердженням УЗ, нині фактично працює без достатньої кількості вихідних через нестачу людей.
Масових скорочень у регіонах не планують
В Укрзалізниці заявляють, що масові звільнення в регіонах із найбільшим падінням обсягів перевезень не розглядаються як основний шлях економії. У компанії пояснюють це необхідністю зберегти працівників для подальшого відновлення перевезень після покращення ситуації, зокрема у разі відновлення роботи портів. При цьому конкретні заходи визначатимуть керівники філій та регіональних філій з урахуванням специфіки їхньої роботи. В УЗ обіцяють проводити ці рішення у діалозі з колективами. «Набір заходів буде різним. Ми не диктуємо однакового підходу всім філіям і регіональним філіям», — зазначається у зверненні.
Разом з тим, керівництво компанії не визначає конкретний строк дії режиму жорсткої економії. Він, як зазначається у зверненні, залежатиме насамперед від безпекової ситуації, відновлення роботи основних клієнтів та можливості відновлення роботи портів.
В УЗ пояснюють скорочення падінням вантажних перевезень
В Укрзалізниці пов’язують необхідність економії зі значним скороченням обсягів вантажних перевезень. Мовою цифр: у 2021 р., до початку повномасштабного вторгнення, УЗ щодобово навантажувала понад 730 тис. т вантажів. А у 2001–2004 рр., які часто згадують ветерани залізниці, цей показник сягав 1,3 млн т. (Тоді ще й значні доходи давала «голка» транзиту із росії та Казахстану – сьогодні ж всі розуміють реальну ціну такій залежності).
У липні 2026 р., на тлі окупації значної частини Донбасу та інших втрат, яких війна завдала економіці, щодобове навантаження впало до 450 тис. т. А зараз, через блокування портів та жорсткі удари по металургійних і вугільних підприємствах, цей показник становить менш ніж 250 тис. т. «Тобто сьогодні нашою мережею перевозиться надто мало вантажів, щоб покривати видатки на її утримання», — йдеться у зверненні.
