Уряд Німеччини офіційно заблокував придбання китайською державною судноплавною групою COSCO 80% акцій німецької транспортно-логістичної компанії Konrad Zippel. Причиною стали побоювання щодо безпеки та ризиків для ланцюгів постачання Німеччини та ЄС, пише ЦТС із посиланням на Financial Times.
COSCO оголосила про плани придбати контрольну частку Zippel у січні 2026 року. Компанія, заснована у 1876 році, спеціалізується на вантажних перевезеннях між портом Гамбург і внутрішніми регіонами Німеччини, зокрема східною частиною країни.
Zippel має парк із понад 200 вантажівок і надає послуги інтермодальних перевезень, зокрема залізничних. Також компанія забезпечує логістичну підтримку НАТО та збройних сил Німеччини.
Згідно з домовленістю, 80% акцій Zippel мали перейти до дочірньої структури COSCO. Один із керівників компанії планував зберегти 20% акцій і залишитися на посаді, тоді як інший мав продати свою частку та залишити бізнес.
Федеральне антимонопольне відомство Німеччини раніше схвалило угоду, не виявивши загроз конкуренції. Регулятор дійшов висновку, що придбання не призведе до формування домінантного становища на ринку вантажних перевезень. Водночас питання ширших ризиків іноземних інвестицій не належать до його компетенції.
Занепокоєння щодо угоди посилилося після того, як Федеральне відомство із захисту конституції звернуло увагу на потенційні ризики іноземних інвестицій. До вересня проти продажу почали виступати також Міністерство економіки, Міністерство закордонних справ і Міністерство оборони Німеччини.
7 жовтня Міністерство економіки Німеччини повідомило про офіційне відхилення угоди. У відомстві заявили, що придбання могло б посилити залежність від Китаю та поставити під загрозу стійкість ланцюгів постачання в Німеччині та ЄС.
За даними ЗМІ, Німеччина відхилила лише вісім угод щодо іноземних інвестицій, хоча щороку розглядає понад 300 таких операцій.
Рішення щодо Zippel свідчить про посилення позиції Берліна стосовно китайських інвестицій. Чотири роки тому COSCO також намагалася придбати частку в операторі контейнерного термінала Tollerort у порту Гамбург.
Тоді після тривалих дискусій німецький уряд дозволив китайській групі придбати до 25% акцій термінального оператора замість запланованих 35%.
Як зазначає Financial Times, канцлер Німеччини Фрідріх Мерц, який обійняв посаду в травні 2025 року, зайняв жорсткішу позицію щодо Китаю та іноземних інвестицій.
Берлін намагається протидіяти зростанню імпорту китайських електромобілів і дешевої сталі, що створює тиск на німецьких виробників та їхній експорт. Додатковим чинником стали обмеження Китаю на експорт окремих рідкісноземельних матеріалів, які, за повідомленнями ЗМІ, спричинили дефіцит сировини для німецького автомобілебудування.