Верховна Рада України розпочала розгляд масштабних законодавчих змін, що стосуються правил дорожнього руху та процедури отримання водійських посвідчень. Реєстрація законопроєкту №16170 ознаменувала новий етап у дискусіях щодо модернізації транспортної системи країни відповідно до європейських стандартів. Ключовою новацією ініціативи є дозвіл на керування легковими автомобілями підлітками, які досягли 17-річного віку. Згідно з текстом документа, такий дозвіл передбачає суворі обмеження: до настання повноліття молодий водій матиме право сідати за кермо виключно у супроводі особи, яка має відповідний стаж керування та посвідчення водія. Така практика вже досить успішно функціонує в низці країн Європейського Союзу, зокрема в Німеччині та Австрії, де програма супроводжуваного водіння дозволяє підліткам отримати необхідний практичний досвід у безпечних умовах під наглядом наставника.

Автори законопроєкту роблять особливий акцент на підвищенні безпеки дорожнього руху, що безпосередньо стосується водіїв-початківців. Для цієї категорії громадян пропонується запровадити дворічний випробувальний термін, протягом якого до водія будуть висуватися підвищені вимоги. Одним із ключових аспектів є введення нульової допустимої норми алкоголю в крові на весь період випробувального терміну, що відповідає європейській тенденції до повної нетерпимості до вживання спиртного за кермом. Крім того, ці зміни мають на меті стимулювати відповідальне ставлення до керування транспортними засобами з перших днів отримання посвідчення, адже молода аудиторія традиційно належить до групи підвищеного ризику під час дорожньо-транспортних пригод.

Нові правила термінів дії посвідчень та міжнародний досвід

У контексті реформування системи допуску до керування, законопроєкт також систематизує норми, що стосуються термінів дії водійських посвідчень. Для власників категорій, що передбачають керування мопедами, мотоциклами та легковими автомобілями, пропонується встановити 15-річний строк дії посвідчення. Натомість для професійних водіїв, які керують вантажними автомобілями, автобусами, трамваями або тролейбусами, цей термін буде скорочено до 5 років. Варто зауважити, що певна частина цих положень вже була імплементована через урядові постанови у липні 2026 року, що свідчить про послідовний рух держави до гармонізації вітчизняного законодавства з Директивами ЄС. Подібний підхід дозволяє державі проводити регулярний моніторинг стану здоров’я та професійної придатності професійних водіїв, чия діяльність пов’язана з перевезенням пасажирів або небезпечних вантажів.

Аналізуючи поточну ситуацію, експерти зазначають, що впровадження «навчального» керування у 17 років може суттєво зменшити кількість аварій за участю недосвідчених водіїв у майбутньому. Отримання досвіду під наглядом батьків чи інструкторів дозволяє адаптуватися до реального міського трафіку, вивчити психологію руху та виробити навички захисного водіння до того, як молода людина отримає повну свободу пересування. Водночас критики ініціативи звертають увагу на необхідність чіткого механізму контролю за дотриманням вимог супроводу, адже порушення цього правила створює серйозні загрози. Успіх реформи залежатиме від того, наскільки ефективно будуть впроваджені інструменти контролю та наскільки якісною стане підготовка водіїв у автошколах, які мають стати фундаментом безпечної культури водіння в Україні.