У Верховній Раді України зареєстровано законопроєкт №15358, який спрямований на врегулювання питання акустичного забруднення у містах, спричиненого використанням модифікованих вихлопних систем автомобілів та мотоциклів. Ініціатива, про яку розповів народний депутат Ярослав Железняк, є відповіддю на суспільний запит, що загострився в умовах повномасштабного вторгнення. Автори документа наголошують, що шум від транспортних засобів, який раніше сприймався лише як елемент вуличної культури або прояв недисциплінованості, сьогодні став чинником серйозного стресу для мільйонів українців, включаючи ветеранів із посттравматичним стресовим розладом та дітей.
Технічний аспект проблеми полягає у використанні водіями так званих прямоточних глушників або систем із регульованим клапаном, які дозволяють штучно підвищувати рівень децибелів. Подібні модифікації часто перетворюють звичайні міські автомобілі на джерела звуків, що за своїм характером і частотою нагадують роботу двигунів ударних безпілотників або звуки стрілецької зброї. В умовах постійної загрози ворожих атак, подібна акустична агресія не лише викликає панічні настрої, а й змушує цивільних та служби безпеки реагувати на хибні сигнали, відволікаючись від реальних загроз, що є неприпустимим у поточних реаліях.
ДИВИШСЯ ЧС-2026?  |
Фанатка Хорватії відверто нарядилася на матч з Англією |
Деталі та механізми адміністративної відповідальності
Законопроєкт передбачає суттєве посилення фінансової відповідальності для порушників. Якщо документ буде ухвалений, за перше правопорушення у мирний час передбачається штраф у розмірі 8500 гривень, а повторне порушення коштуватиме власнику вже 17 000 гривень. Однак найбільш жорсткі санкції стосуються періоду воєнного стану: за перше фіксування перевищення шумності водій має сплатити 17 000 гривень, тоді як друге порушення передбачає не лише штраф у розмірі 34 000 гривень, але й можливість позбавлення права керування транспортним засобом на термін від трьох до шести місяців. Така диференціація штрафів має на меті зробити використання «гучних» тюнінг-систем економічно недоцільним.
Для реалізації цього закону Міністерство охорони здоров’я спільно з профільними інституціями має розробити чіткі стандарти допустимого рівня шуму для різних категорій транспортних засобів. Окрему увагу буде приділено нічному часу, з 22:00 до 08:00, коли рівень шумового навантаження має бути мінімізований згідно з нормами санітарного законодавства. Автори ініціативи підкреслюють, що це не заборона на експлуатацію техніки як такої, а встановлення цивілізованих правил співжиття у містах. Власникам, які не уявляють керування автомобілем без агресивного звучання, пропонується перенести свій інтерес на спеціалізовані треки, автодроми або закриті майданчики, де подібна діяльність не завдаватиме шкоди спокою мешканців. Світова практика знає схожі приклади, зокрема у деяких країнах Європейського Союзу, де поліція активно використовує стаціонарні та мобільні шумоміри для контролю за вихлопними системами спортивних авто, що доводить ефективність подібних заходів у боротьбі за якість міського середовища та психологічну стійкість населення.