Взгляд сверху: дроноводы Мадяра показали охоту на грузовики оккупантов под Мелитополем (видео)
Сухопутный коридор в Крым через оккупированный Мелитополь становится всё более опасным для российских войск. Украинские силы беспилотных систем продолжают наносить удары по логистике противника, превращая ключевую транспортную артерию оккупантов в зону постоянного риска.
Командир Сил беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди с позывным «Мадяр» опубликовал видео работы украинских операторов дронов на дорогах Запорожской и Донецкой областей. На кадрах зафиксированы поражения бензовозов, военных грузовиков, а также живой силы противника.
Логистика оккупантов под постоянным ударом
По мере развития украинских беспилотных технологий трасса Таганрог — Мариуполь — Бердянск — Мелитополь — Джанкой всё чаще оказывается под контролем операторов БПЛА. Именно по этому маршруту российская армия перебрасывает топливо, боеприпасы, технику и личный состав на южное направление фронта.
Читайте также: Экстремальный туризм в оккупации: российские велосипедисты засняли масштабный пожар в Мелитополе после мощного прилета
Вдоль трассы становится всё больше сгоревших дотла грузовиков и бензовозов. Пожарным расчётам оккупантов регулярно приходится выезжать на ликвидацию возгораний после ударов украинских беспилотников.
«Надёжный коридор» превратился в мишень
Ещё год назад российская пропаганда активно рекламировала так называемый «сухопутный коридор в Крым», предлагая туристам добираться на полуостров через оккупированные Мариуполь и Мелитополь.
Однако сегодня даже представители российской власти вынуждены признавать растущие проблемы. Депутат Госдумы РФ и бывший главарь донецких боевиков Александр Бородай недавно пожаловался на эффективность новых украинских дронов, способных развивать скорость свыше 300 километров в час. По его словам, российские подразделения не успевают реагировать на такие цели, что приводит к дополнительным потерям техники и личного состава.
Без альтернативных маршрутов
Военные эксперты отмечают, что для российской группировки на юге именно сухопутный маршрут через Приазовье остаётся основным каналом снабжения. Альтернативы ему крайне ограничены: использование Крымского моста связано с постоянными рисками, морская логистика существенно осложнена, а переброска крупных объёмов грузов авиацией невозможна.
Поэтому каждый уничтоженный бензовоз или грузовик на трассе через Мелитополь напрямую влияет на возможности российских войск обеспечивать свои подразделения на передовой.