«Я тебя сейчас высажу — и пойдешь пешком»: как в Мелитополе сервис такси превратился в источник хамства по отношению к пассажирам (скриншоты)
Сфера такси в оккупированном Мелитополе за последние годы стала наглядным примером того, как стремительно деградирует любой сервис без конкуренции, правил и ответственности.
«Я не на ракете, чтобы к вам лететь»
В местном телеграм-канале жительница Мелитополя поделилась, что вызвала «Артель-такси» в 7:30 утра через оператора - ей перезвонили и заверили: машина будет в 7:44. Но ни в 7:45, ни в 8:00 авто так и не появилось. Попытки дозвониться до водителя заканчивались сбросом вызовов. Только в 8:05 машина все же подъехала.
Пассажирка поинтересовалась, почему водитель опоздал, а в ответ получила агрессию. По словам автора комментария, водитель позволил себе хамить, заявил, что он «не на ракете, чтобы долететь», и что пассажирка «портит ему настроение». Далее водитель начал угрожать, что «сейчас высадит и она пойдет пешком».
«Отзыв об Артель-такси. Конкретно о водителе на этом автомобиле. Вызвала такси в 7:30 через оператора, через 5 минут мне перезвонили со словами «через 9 минут подъедет машина». Я оделась и спустилась вниз на улицу. В общем, в 8:00 машины во дворе еще не было, водитель настойчиво сбрасывал мои звонки. В 8:05 автомобиль был на месте, я села в машину со словами, что я уже опоздала на работу и почему водитель так сильно задержался? Не грубила, не оскорбляла, поинтересовалась, почему оператор предупреждает, что через 9 минут будет машина. В ответ получила неадекватное, хамское поведение и общение. Якобы я порчу ему настроение, и он не на ракете, чтобы долететь до меня. Сделав замечание, что он находится на рабочем месте и как минимум может извиниться за то, что машина не приехала в назначенный срок, ответ хамским быдло-голосом, что меня сейчас вообще высадят из машины и я пойду пешком. Конечно, я покинула машину и вызвала другое такси. В Артель работают хамы! Опоздала на работу, минус настроение на день!".
Скрин с местного телеграм-канала
Напомним, «Артель» прибыла в Мелитополь из Краснодарского края. Согласно данным российского реестра, фирма занимается информационной деятельностью. Однако, в реальности - имитирует работу такси.
Скрин из росреестра
Мы также сообщали, что в этой службе резко растут цены без причины. Как рассказывала жительница города, обычная поездка из Мелитополя в село возле Токмака обычно обходится в 4200 рублей. Впрочем, во время последнего вызова водитель назвал уже 8 тысяч, объяснив такую цену «боевыми действиями» в районе маршрута. При этом линия фронта не менялась, поэтому водитель самовольно поднял цену почти вдвое.
Впрочем, это не единственная служба такси, где водители повышают цены — с «М-Такси» ситуации были схожи.
Почему сервис деградировал
Причины этого — системные. После оккупации город потерял конкуренцию, четкие правила работы и механизмы защиты потребителей.
По словам местных, «Артель» как полноценная служба такси фактически не существует. Комментаторы отмечают, что у компании только около 15 собственных брендированных автомобилей. Все остальные — это таксисты «с улицы» или водители других фирм, которые берут попутные заказы.
Скрин с местного телеграм-канала
Проблема не в одном водителе
Этот отзыв — не уникальный. Подобные истории в оккупированном Мелитополе множатся:
«У всех служб города есть свои грехи:
Паны - глухие
Артель - может не приехать
Эконом - «дырявые ведра»
М-такси машин мало
Таврия - заказы после 22:00 не принимает», - пишут мелитопольцы.
Фактически службы такси работают в режиме «как получится». Никаких стандартов сервиса, никакой ответственности за нарушение договоренностей, никакого контроля за поведением водителей.
Кроме того, жители сообщали, что водители часто «теряются» по городу.
«А вообще стоит добавить, что сколько я ездила на такси, часто водители не знают, куда ехать, и ты сидишь и как навигатор — это странно. (То же самое, если официант будет спрашивать у вас, где лежит в их кафе меню или где находится кухня)».
«Навигаторы не всегда работают, а если и работают, то не во всех районах. Люди могут быть не местные и много разных факторов. От того, что вы подскажете, куда ехать, ничего не случится».
А что дальше
Напомним, Госдума РФ приняла закон, обязывающий таксистов пересесть на машины российского производства. Так, с 1 марта 2026 года (для большинства регионов) новые такси должны быть только «отечественного производства» или те автомобили, которые набирают необходимое количество баллов локализации (система оценки, насколько автомобиль сделан в России).
Согласно исследованиям российских аналитиков из Аналитического центра при правительстве, цены на такси вырастут на 30-50% из-за сокращения количества водителей и автомобилей. А время ожидания увеличится.
В таких условиях говорить об улучшении сервиса в Мелитополе не приходится. Ограничение выбора автомобилей, сокращение количества машин и дополнительные расходы для водителей неизбежно приведут к еще меньшей конкуренции и дальнейшему росту цен. В оккупированном Мелитополе, где рынок такси и без того фактически неконтролируем, это означает только одно: качество услуг будет и дальше падать, а пассажирам придется мириться с хаосом, хамством и произвольными тарифами.