Як працює великовантажна роботизована платформа Protector (відео)

Наземна роботизована платформа важкого типу – Protector від компанії «Українська бронетехніка» нещодавно була допущена до експлуатації у ЗСУ, а тому журналісти Aрмія TV вирішили випробувати її у реальних умовах. У ході тест-драйву, який проходив пересіченою місцевістю, вдалося з’ясувати чимало цікавих подробиць.

Почнемо з того, що Protector має рівень балістичного захисту Level 1 за STANAG 4569. Він оснащений трилітровим турбодизелем потужністю 190 к. с. та автоматичною коробкою передач. Тут можна підключати передній привід, задіяти знижений ряд, а також блокування диференціалу. Максимальна швидкість сягає 45 км/год.

Використання ДВЗ має низку переваг перед електроприводом. По-перше, це збільшений запас ходу – до 400 – 500 км. А по-друге, підвищена вантажопідйомність – 700 кг. Більш того, цей наземний дрон може працювати із тритонним причепом. На відео показаний процес буксирування лафету з Toyota Land Сruiser 200.

Оператор має дистанційний пульт керування, а також ноутбук. Все це поставляється разом з тентованим причепом, в якому й перевозиться Protector. На екрані виводиться зображення з камери (скоро буде ще й звук), оберти двигуна, швидкість, режими трансмісії, а також геолокація.

Дальність зв’язку досягає 7 км на пересіченій місцевості та 12 км на відкритій. А тепер найцікавіше. Для кращого захисту від РЕБ встановлено відразу три різні типи зв’язку, включаючи Starlink. Також передбачено монтаж РЕБ й на саму платформу.

Праворуч по борту, в районі переднього крила розміщена велика червона кнопка, яка відключає живлення у разі надзвичайних ситуацій. Фар головного світла на машині немає – лише LED габарити. Для їзди в нічний час є інфрачервона камера, про що говорить відповідне «вічко» за радіаторною решіткою. До речі, об’єктив обіцяють оснастити омивачем для захисту від бруду. Тепер Protector очікують суворі випробування на передовій.