В умовах воєнної блокади портів та катастрофічного дефіциту водіїв для автотранспорту суттєво підвищилась роль залізниці в логістиці аграрних вантажів і, зокрема, олійної сировини та продуктів переробки. З одного боку, суттєво зростає попит на залізничні перевезення, а з іншого боку постійні обстріли і руйнування залізничної інфраструктури створюють надскладні умови для функціонування даного логістичного сегменту.
Незважаючи на це, для олійного сегменту залізничної логістики на початку 2026/27 МР спостерігаються позитивні тенденції. За оперативними даними, експортні перевезення олії у вересні 2026 р. становили 129,6 тис. тонн, що на 14,6% перевищило показник серпня (16,6 тис. тонн) та на 33,7% більше за обсяги перевезень у вересні 2025 р. Експортні перевезення макухи і шротів становили 191,3 тис. тонн (+14,9% до серпневого показника та +47,6% до показника вересня 2025 р.).
Більш детально про тенденції залізничних перевезень та перспективи функціонування залізничної агрологістики в межах конференції Fat & Oil Industry 2026, що відбудеться 30 жовтня в м. Києві, розповість заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов.
Зокрема, в панельній дискусії: «Перспективи експорту: чим і куди везти продукцію в поточному сезоні?» В. Ткачов поділиться актуальною інформацією щодо тенденцій залізничних перевезень аграрних вантажів, зокрема в експортному напрямку, акцентує увагу на найбільш проблемних ділянках, а також розповість про перспективи підвищення ефективності роботи залізниці в поточних умовах.
До старту Fat & Oil Industry 2026 лишилося менше двох тижнів – встигніть зареєструватися!
Читайте також: На ХХІІ Міжнародній конференції «Fat&Oil Industry-2024» обговорять перспективи олійно-жирового ринку України в сезоні-2024/25