Криза в Ормузькій протоці різко збільшила вартість морського транспортування нафти з Перської затоки. На тлі загроз для судноплавства добові ставки фрахту танкерів сягнули $1,3 млн, капітанам пропонують до $100 тис. на місяць, а витрати на страхування одного рейсу супертанкера можуть сягати $20 млн.

Про це пише ЦТС з посиланням на Мaritime-Еxecutive.

До загострення ситуації фрахт танкерів обходився приблизно $20-50 тис. на добу. Таким чином вартість оренди суден на найбільш ризикованих маршрутах зросла в десятки разів.

Одночасно судновласники значно збільшили виплати екіпажам, які готові працювати в небезпечній зоні.

Капітанам танкерів пропонують зарплату до $100 тис. на місяць проти звичайних приблизно $15 тис. Крім того, передбачені бонуси до $50 тис. за кожен прохід через Ормузьку протоку.

Пересічні моряки, які зазвичай заробляють близько $1,5 тис. на місяць, можуть отримувати подвійну зарплату за роботу в прилеглих до протоки водах. Безпосередньо під час проходу через Ормуз їх виплати збільшуються у чотири-шість разів.

Деякі екіпажі виконують спеціальні човникові рейси та протягом кількох місяців працюють за підвищеними ставками. При цьому представники Профспілки моряків Індії повідомляють про випадки тиску з боку судновласників на членів екіпажів, які не хочуть заходити до небезпечної зони.

Ще однією суттєвою статтею видатків стало страхування суден від військових ризиків. Страхові премії зросли до 6-10% вартості корпусу судна. В результаті додаткові витрати на страхування одного рейсу супертанкера до Перської затоки можуть сягати $20 млн.

Збільшуються й витрати на бункерування. Вартість палива для супертанкерів у Фуджейрі досягла $686 за тонну, що на 67% перевищує рівень річної давності.

На тлі зростання ризиків деякі оператори намагаються скоротити кількість проходів через Ормузьку протоку. Для цього використовуються човникові схеми: нафту доставляють до району Фуджейри в затоці Омана, де перевантажують на інші судна для подальшого транспортування.

Погіршення ситуації з безпекою спричинило значне зниження інтенсивності руху суден. За наведеними даними, з 28 лютого атаки зазнали не менше 93 суден, загинули 24 моряки. За останні тижні в районі Ормузької протоки було зафіксовано щонайменше 14 нападів.

Більшість суден тепер намагаються проходити протоку вночі. Також вживаються додаткові заходи для зниження ризику виявлення та атак.

За даними на 4 жовтня, за добу через Ормузьку протоку пройшли 13 суден. За тиждень раніше показник становив 24 судна, тоді як до початку конфлікту через протоку проходило близько 135 суден на добу.