Заряда хватит надолго. Новый электропривод Geely работает с эффективностью 93,8%
Китайский автопроизводитель Geely представил новый электропривод, объединяющий сразу 16 функций в одном компактном блоке. Он весит всего 75 килограммов.
Новый агрегат получил название «16-в-1 Intelligent E-Drive» и дебютирует на электроседане Geely TT. Во время тестового заезда вокруг озера Цинхай автомобиль продемонстрировал расход всего 8,2 кВт·ч на 100 километров. Этого оказалось достаточно для попадания в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый серийный электромобиль с наименьшим расходом энергии на данном маршруте.
Секрет кроется в самой архитектуре. Вместо нескольких отдельных модулей инженеры Geely объединили все ключевые компоненты привода в одном корпусе на базе 800-вольтовой электрической системы. Меньшая масса и сокращенный путь передачи мощности означают снижение потерь энергии при ее передаче к колесам. К тому же освобождается место в кузове, что является преимуществом для будущих моделей.
По заявлению компании, комплексная эффективность системы достигает 93,8% согласно китайскому циклу испытаний CLTC. Разработка велась совместно с партнером InfiMotion, который отвечал за программное обеспечение для оптимизации мощности.
Но дело не только в экономии. В полноприводной двухмоторной конфигурации система способна выдавать 570 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды. Выдерживать такие нагрузки помогает новая система охлаждения с 54 каналами: она снижает пиковую температуру двигателя на 15 градусов Цельсия, а дополнительная смазка валов и шестерен предотвращает перегрев при интенсивной езде.
Заявленный ресурс привода — 5 миллионов километров. Правда, пока это лишь результаты испытаний отдельных узлов и автомобиля в целом; подтвердить эту цифру на практике сможет только время.
Демонстрируя выносливость системы, Geely TT также установил еще один рекорд Гиннесса — более 46 километров непрерывного дрифта в паре с другим автомобилем на мокром покрытии. По заявлению компании, это стало серьезным испытанием для систем контроля крутящего момента, управления тепловым режимом и подачи мощности — гораздо более суровым, чем лабораторные условия.
Вице-президент Geely Auto Group Ли Чуаньхай отметил, что электроприводы приобретают все большее значение по мере созревания рынка электромобилей, а новая разработка укрепляет собственные компетенции компании в этой сфере.
Теперь главный вопрос — подтвердятся ли лабораторные показатели в реальной повседневной эксплуатации. Если да, то подход Geely может подсказать другим производителям, как сделать электромобили легче и экономичнее, не жертвуя динамикой.