Український авторинок демонструє тривожні для китайських автовиробників тенденції, фіксуючи суттєве охолодження попиту на транспортні засоби, імпортовані з КНР. Згідно з офіційними даними асоціації Укравтопром, за дев’ять місяців 2026 року було реалізовано лише 9184 легкові автомобілі китайського походження, що на 37% менше, ніж за аналогічний період попереднього року. Така динаміка свідчить про вичерпання первинного «ефекту новизни» та насичення ніші, де китайські бренди ще нещодавно домінували завдяки агресивній ціновій політиці та швидким поставкам електромобілів.

Аналіз структури продажів показує, що найбільш болючого удару зазнав сегмент нових машин: українці придбали 7251 новий автомобіль з Китаю, що демонструє падіння на 40% порівняно з 2025 роком. Ринок вживаних автомобілів з КНР виявився дещо стійкішим, скоротившись на 26% — до 1933 одиниць. Це свідчить про те, що перепродаж вживаних машин залишається більш прогнозованим бізнесом, тоді як офіційні дилери нових авто стикаються з проблемою перегляду споживацьких пріоритетів та посиленням конкуренції з боку європейських та корейських брендів, що поступово відновлюють свої позиції після логістичних збоїв минулих років.

Зміна вектору: чому електромобілі втрачають свою частку

Найцікавішою зміною в статистиці стала трансформація структури силових установок. Раніше Китай розглядався як головний донор електричного транспорту для України, проте частка електромобілів у загальному імпорті з КНР впала з 87% у 2025 році до 53% у 2026 році. Це свідчить про критичний злам тренду, зумовлений кількома факторами: по-перше, вирівнюванням цін на електрокари від відомих світових брендів, які пропонують кращий сервіс та гарантійну підтримку. По-друге, розвиток власної інфраструктури та страхи щодо ліквідності китайських моделей на вторинному ринку змушують покупців бути обережнішими. Коли перша хвиля ентузіастів, готових до експериментів з маловідомими брендами, вже задовольнила свій попит, ринок почав вимагати системного підходу, якого багатьом китайським імпортерам досі бракує.

Контекст ринку також вказує на зміну довіри до якості. Якщо раніше покупців приваблювала виключно низька ціна та наявність футуристичних гаджетів в салоні, то сьогодні український споживач ставить вищі вимоги до адаптації автомобілів до наших дорожніх умов та наявності розвиненої дилерської мережі. Успіх китайських авто в Україні раніше був тісно пов’язаний з дефіцитом доступних машин у дилерів інших брендів, проте з усуненням глобальних логістичних проблем у ланцюгах поставок, перевага КНР у швидкості доставки нівелювалася. Зараз ми спостерігаємо етап «природного відбору», де залишаться лише ті виробники, які готові інвестувати не в разовий продаж, а в довгострокову присутність, сервісне обслуговування та забезпечення запчастинами, що є критично важливим для автомобільного ринку України в сучасних економічних реаліях.