Адміністрація президента США Дональда Трампа офіційно оголосила про радикальний перегляд екологічних стандартів паливної економічності, що ставить під сумнів майбутнє швидкої електрифікації автопарку країни. Скасування амбітних вимог, закладених за каденції Джо Байдена, означає відхід від курсу на стрімке зниження вуглецевого сліду та переорієнтацію на традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Згідно з новими правилами, затвердженими 28 вересня 2026 року, цільовий показник середньої економічності для автовиробників було знижено до 34,9 милі на галон, що еквівалентно приблизно 6,74 л/100 км. Це суттєвий відкат від попередньої мети, яка передбачала досягнення рівня у 50 миль на галон до 2031 року, що вимагало б масового впровадження гібридних та повністю електричних силових установок.

Це рішення викликало жваву дискусію в автомобільній індустрії та серед екологічних організацій. Прихильники реформи, зокрема представники консервативних кіл та окремі автогіганти, наголошують, що зниження нормативного тиску дозволить зменшити собівартість виробництва нових автомобілів. За попередніми розрахунками, пересічний американський покупець зможе зекономити близько 930 доларів при купівлі нової машини завдяки відсутності потреби в інтеграції складних та дорогих технологій для підвищення ефективності пального. Для автовиробників це означає менші інвестиції в R&D та можливість зосередитися на випуску популярних великих позашляховиків і пікапів, які забезпечують основний прибуток у північноамериканському регіоні.

Наслідки для енергетики та глобальної екології

Однак аналітики попереджають про зворотний бік медалі: послаблення стандартів створює довгострокові ризики для енергетичної безпеки та кліматичної стратегії країни. За оцінками Міністерства транспорту США, додаткове споживання пального у США до 2050 року через ці послаблення може зрости на колосальні 378,5 млн літрів. Фінансовий тягар для споживачів у вигляді збільшених витрат на пальне протягом наступних десятиліть оцінюється в 185 мільярдів доларів. Окрім того, очікується зростання викидів вуглекислого газу на 5%, що ставить під питання зобов’язання США щодо боротьби зі змінами клімату. У світі, де європейські ринки та Китай продовжують посилювати стандарти Euro 7 та просувати електромобілі, американський ринок ризикує перетворитися на острів застарілих технологій з високим рівнем споживання нафти.

Історія регулювання автомобільних викидів у США завжди була полем битви між політичними елітами. Ще у 1970-х роках після енергетичної кризи Конгрес ввів стандарти CAFE (Corporate Average Fuel Economy), які неодноразово змінювалися залежно від того, хто перебував у Білому домі. Поточний крок Трампа є прямою відповіддю на запит споживачів, які не поспішають переходити на електромобілі через високі ціни та розвиток інфраструктури зарядних станцій, що поки не відповідає темпам продажів нових енергоефективних авто. Тепер перед американськими автовиробниками постає складне завдання: балансувати між новими, більш м’якими правилами внутрішнього ринку та необхідністю дотримуватися жорстких вимог інших глобальних регіонів, щоб зберігати конкурентоспроможність у міжнародному масштабі.