24 года Скниловской трагедии – одного из самых кровавых «авиашоу» в истории мира

27 июля 2002 года во время авиашоу на Скниловском аэродроме во Львове истребитель Су-27 упал в толпу зрителей. В результате катастрофы погибли 77 человек, среди них 28 детей. Еще сотни людей получили ранения. Это «авиашоу» стало одним из самых кровавых и трагических в истории мира. Чем закончилось расследование или нашли виновных и наказали, пишет Коротко про.

С тех пор прошло уже 24 года. 27 июля 2002 года на военном аэродроме «Скнилов» во Львове произошла величайшая катастрофа в истории авиашоу. В ходе демонстрационного полета истребитель Су-27УБ упал в толпу зрителей. Погибли 77 человек, в том числе 28 детей, еще более 500 человек были признаны пострадавшими.

Сразу после трагедии была создана правительственная комиссия и начато уголовное производство. Уже в сентябре 2002 года комиссия Министерства обороны обнародовала выводы, согласно каким основным причинам крушения стали ошибки экипажа во время выполнения полета, а также недостатки в организации авиашоу. Тогдашний президент Леонид Кучма после трагедии уволил командующего ВВС Виктора Стрельникова и ряд других высокопоставленных чиновников. Впрочем, следствие не ограничилось только действиями пилотов. Военная прокуратура пришла к выводу, что трагедия стала следствием совокупности факторов:

• ошибок экипажа при выполнении фигур высшего пилотажа;
• неправильного планирования полета;
• недостатков в схеме проведения авиашоу;
• размещение зрителей в опасной зоне;
• ненадлежащего контроля со стороны военного командования.

Перед судом предстали десять военнослужащих, среди которых пилоты и генералы, ответственные за организацию мероприятия.

Самые громкие приговоры были такими:

• командир экипажа Владимир Топонар – 14 лет лишения свободы;
• второй пилот Юрий Егоров – 8 лет;
• командующий 14-м авиакорпусом генерал Анатолий Третьяков – 6 лет;
• заместитель командующего Юрий Яцюк – 5 лет.

Еще несколько офицеров осудили условно или оправдали. Впоследствии большинство осужденных были уволены досрочно.

Родственники погибших и часть экспертов неоднократно заявляли, что ответственность была возложена преимущественно на исполнителей, тогда как политическое и высшее военное руководство страны избежало уголовной ответственности.

Сам Владимир Топонарь на протяжении многих лет настаивал, что трагедия произошла не только из-за действий экипажа. По его версии, самолет получил неправильную полетную задачу, экипаж не был должным образом ознакомлен со схемой полета, а также возникли технические проблемы с двигателем. Суд эти доводы не принял.

Часть родственников погибших обратилась в Европейский суд по правам человека. В 2016 году ЕСПЧ признал, что Украина нарушила процессуальный аспект права на жизнь из-за чрезмерной продолжительности рассмотрения гражданских исков о компенсации ущерба. В то же время, суд не установил, что именно уголовное расследование было неэффективным в целом.

После Скниловской трагедии в Украине существенно пересмотрели правила проведения авиашоу – значительно ужесточили требования к безопасности полетов, увеличили минимальные расстояния между самолетами и зрителями, изменили порядок согласования программ демонстрационных полетов, фактически на многие годы отказались от проведения масштабных военных авиашоу с выполнением сложного пилотажа над местами пребывания людей.

Через 24 года после трагедии Скнилов остается одной из самых болезненных страниц новейшей истории Украины. Несмотря на завершение судебных процессов, вопрос о полноте ответственности всех должностных лиц и сегодня остается предметом публичных дискуссий.

• В июле 2017 года сообщали, что вину за гибель 77 зрителей на Скниловском аэродроме во Львове никто так и не признал.
• Пострадали в Скниловской трагедии: мы остались наедине со своим горем.