25 лет после 11 сентября: крупнейшие террористические акты в истории, изменившие мир
11 сентября 2001 года мир стал свидетелем теракта такого масштаба, которого до этого не было. Четыре пассажирских самолета были захвачены террористами «Аль-Каиды»: два врезались в башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, ещё один — в Пентагон, а четвёртый разбился в Пенсильвании после попытки пассажиров вернуть контроль над борт. В результате погибли 2977 человек из 90 стран. Спустя 25 лет 11 сентября остаётся самым смертоносным террористическим актом в современной истории.
Её последствия оказались гораздо более значительными, чем разрушения в Нью-Йорке и Вашингтоне. США начали глобальную «войну с террором», вторглись в Афганистан, перестроили работу спецслужб и авиационную безопасность, а многие процедуры, которые сегодня кажутся привычными в аэропортах, появились или были значительно ужесточены именно после 2001 года.
Но 11 сентября — далеко не единственная атака, унесшая сотни жизней. За последние десятилетия террористы взрывали пассажирские самолеты, грузовики в центрах городов, отели, рестораны, посольства и религиозные сооружения.
UA News рассказывает о крупнейших терактах современной истории и о том, как после них менялись правила безопасности во всем мире.
11 сентября 2001 года унесло 2977 жизней и остается самым смертоносным терактом в истории
Утром 11 сентября 2001 года 19 террористов «Аль-Каиды» захватили четыре пассажирских самолета, выполнявших внутренние рейсы в США.
В 8:46 рейс 11 авиакомпании American Airlines врезался в Северную башню Всемирного торгового центра. Сначала даже не было понятно, идет ли речь об умышленной атаке. Но через 17 минут рейс 175 авиакомпании United Airlines врезался в Южную башню.
После второго удара сомнений уже не осталось. Еще один захваченный самолет, рейс 77 авиакомпании American Airlines, врезался в Пентагон. Четвертый — рейс 93 авиакомпании United Airlines — до своей цели не долетел. Пассажиры, которые по телефону узнали о терактах в Нью-Йорке, попытались вернуть контроль над самолетом. Он разбился в поле в Пенсильвании.
По данным Национального мемориала и музея 11 сентября, погибли 2977 человек: 2753 в Нью-Йорке, 184 в Пентагоне и 40 пассажиров и членов экипажа рейса 93. Среди погибших были сотни пожарных, полицейских и спасателей.
ФБР называет 11 сентября самым смертоносным террористическим актом в истории. Расследование под кодовым названием PENTTBOM стало крупнейшим в истории бюро: в пиковый момент к делу были привлечены более половины всех агентов ФБР.
Но главным наследием теракта стали не только цифры. США создали Министерство внутренней безопасности, существенно расширили возможности разведки и контртеррористических служб, изменили правила досмотра пассажиров и багажа и усилили защиту пилотских кабин.
11 сентября фактически изменило представления государств о том, каким может быть терроризм. Самолёт, который до этого был прежде всего средством транспорта, за несколько часов превратился в оружие.
Взрыв в Могадишо в 2017 году унес жизни по меньшей мере 587 человек и стал самым смертоносным в Африке
14 октября 2017 года в центре столицы Сомали Могадишо взорвался грузовик, начиненный взрывчаткой. Место для атаки было выбрано так, чтобы последствия были максимальными. Грузовик взорвался на одном из самых оживлённых перекрёстков города, рядом с отелями, магазинами, ресторанами и государственными учреждениями.
Рядом находилась автоцистерна с топливом, что ещё больше усилило взрыв и пожар. Первые сообщения говорили о десятках погибших. Затем их число начало стремительно расти, поскольку под обломками находили новых жертв, а часть тел было сложно идентифицировать.
По более точным данным ООН, погибли по меньшей мере 587 человек. Сотни были ранены. Организация Объединённых Наций назвала эту атаку самым смертоносным террористическим взрывом с использованием самодельного взрывного устройства в истории Африки.
Сомали на тот момент уже много лет боролось с исламистской группировкой «Аш-Шабаб», связанной с «Аль-Каидой». Именно её обвиняли в большинстве крупных атак в стране.
Теракт в Могадишо при этом продемонстрировал очень простую, но страшную особенность современного терроризма: для огромного количества жертв не обязательно иметь сложное оружие или захватывать самолеты.
Достаточно большого количества взрывчатки, грузовика и переполненной городской улицы. Именно поэтому подобные атаки с использованием автомобилей со взрывчаткой стали одним из самых серьезных вызовов для безопасности городов в странах, где действуют террористические организации.
Взрыв на борту рейса 182 авиакомпании Air India в 1985 году унес жизни 329 человек и стал самым масштабным терактом в истории Канады
23 июня 1985 года Boeing 747 авиакомпании Air India выполнял рейс из Канады в Индию через Лондон. Когда самолет находился над Атлантическим океаном у побережья Ирландии, в багажном отсеке взорвалась бомба.
Самолет разбился в воздухе. Все 329 пассажиров и членов экипажа погибли. Большинство из них были гражданами Канады, среди жертв было более 80 детей. Правительство Канады и сегодня называет катастрофу рейса Air India Flight 182 самым масштабным террористическим актом в истории страны.
Расследование установило, что причиной катастрофы стала бомба, заложенная в багаж. Атака была связана с сикхскими экстремистами, действовавшими в Канаде. В тот же день другая бомба, которая должна была попасть на ещё один рейс Air India, взорвалась в аэропорту Нарита в Японии и убила двух сотрудников.
Катастрофа стала одним из главных аргументов в пользу значительно более строгой проверки багажа. До этого чемодан при определенных условиях мог оказаться на борту даже без его владельца. После серии авиационных терактов подход начали менять.
Рейс 182 авиакомпании «Эйр Индия» выявил ещё одну проблему: международный терроризм может быть организован в одной стране, направлен против другой, а само нападение произойти за тысячи километров от обеих.
Взрыв над Локерби в 1988 году унес 270 жизней и стал одним из самых известных авиатеррористических актов ХХ века
21 декабря 1988 года рейс 103 авиакомпании Pan Am вылетел из Лондона в Нью-Йорк. Менее чем через 40 минут после взлёта Boeing 747 взорвался в небе над шотландским городком Локерби.
Погибли все 259 человек, находившихся на борту. Обломки самолета упали на жилые кварталы города и унесли жизни ещё 11 человек на земле. Общее число жертв составило 270.
ФБР называет взрыв рейса Pan Am 103 одним из самых масштабных актов международного терроризма, которые бюро когда-либо расследовало. До 11 сентября это был самый смертоносный теракт против американцев.
Масштаб расследования был огромным. Обломки Boeing разлетелись по территории площадью более 800 квадратных миль. Следователям приходилось буквально собирать самолёт по частям, чтобы установить место взрыва и конструкцию бомбы.
Американское следствие связало атаку с представителями ливийской разведки. Спустя десятилетие дело Локерби до сих пор не завершено окончательно: в США продолжаются судебные процессы в отношении лиц, подозреваемых в причастности к изготовлению взрывного устройства.
Пасхальные теракты на Шри-Ланке в 2019 году унесли 258 жизней за одно утро
21 апреля 2019 года, в Пасхальное воскресенье, Шри-Ланка пережила серию почти одновременных взрывов. Террористы атаковали христианские церкви и дорогие отели в нескольких городах.
Время было выбрано неслучайно. В церквях проходили пасхальные богослужения, а в отелях завтракали местные жители и иностранные туристы. Одной из наиболее пострадавших стала церковь Святого Себастьяна в Негомбо.
По данным Совета Безопасности ООН, в семи местах в трёх городах погибли 258 человек. Атаки совершили смертники из местных радикальных группировок National Thowheed Jamath и Jammiyathul Millathu Ibrahim. По информации ООН, некоторые нападавшие ранее ездили в Сирию и проходили там подготовку, а при изготовлении взрывных устройств использовали методы ИГИЛ.
Именно координация сделала эти атаки особенно опасными. Несколько взрывов прогремели почти одновременно, из-за чего полиция и медики были вынуждены реагировать сразу на нескольких крупных местах трагедии.
После терактов возникли и вопросы к работе спецслужб: информация о возможной угрозе поступала еще до атак, однако не была должным образом использована. Таким образом, одна из крупнейших трагедий страны стала также примером того, насколько дорого может обойтись разрыв между полученными разведданными и реальной реакцией государства.
Взрывы возле посольств США в Африке в 1998 году унесли 224 жизни и вывели «Аль-Каиду» на мировую арену
7 августа 1998 года почти одновременно взорвались автомобили возле посольств США в Найроби ( Кения) и Дар-эс-Саламе (Танзания). Погибли 224 человека, в том числе 12 американцев. Еще более 4500 человек получили ранения.
По данным ФБР, атаки были совершены членами «Аль-Каиды».
Больше всего пострадал Найроби. Взрыв произошел в густонаселённой части города, поэтому среди погибших было много людей, которые вообще не имели отношения к американскому посольству. Для США эти атаки стали одним из главных сигналов о росте международной сети Усамы бен Ладена.
До 1998 года его имя было известно преимущественно спецслужбам и людям, следившим за международным терроризмом. После взрывов в Кении и Танзании «Аль-Каида» превратилась в глобальную проблему.
Через три года эта же организация совершит теракты 11 сентября.
Взрыв самолета Metrojet Flight 9268 над Синаем в 2015 году унес жизни всех 224 человек на борту
31 октября 2015 года самолёт Airbus A321 авиакомпании Metrojet вылетел из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа.
Примерно через полчаса после взлёта самолёт исчез с радаров и разбился на Синайском полуострове. Все 224 человека погибли. Ответственность за уничтожение самолета взяло на себя синайское отделение ИГИЛ. Российские следователи позже заявили, что на борту сработало взрывное устройство.
Атака имела огромные последствия для туристической отрасли Египта. Ряд государств временно приостановил или ограничил рейсы в Шарм-эш-Шейх, а особое внимание вновь было приковано к проверке не только пассажиров, но и сотрудников аэропортов, а также доступа к самолетам на земле.
Спустя 30 лет после трагедии с Air India мир вновь получил напоминание: защита самолета начинается задолго до того, как он поднимается в воздух.
Террористические акты на Бали в 2002 году унесли 202 жизни и показали, насколько уязвимы туристические центры
12 октября 2002 года взрывы прогремели в туристическом районе Кута на индонезийском острове Бали. Одной из основных целей стал ночной клуб Sari Club, где находилось большое количество туристов.
В результате погибли 202 человека из разных стран мира. Сотни получили ранения и ожоги. Министерство иностранных дел Австралии подтверждает общее число погибших в 202 человека. Теракт связывали с радикальной группировкой «Джемаа Исламия», которая имела связи с «Аль-Каидой».
Бали имел огромное значение для туристической индустрии. После 11 сентября основное внимание мира было сосредоточено на самолетах, аэропортах и правительственных зданиях. Но Бали показал, что идеальной целью могут быть и места, где нет мощной охраны, зато одновременно находятся сотни людей из десятков разных стран.
После этого во многих туристических центрах Азии стали гораздо серьезнее относиться к досмотру автомобилей, охране отелей и контролю доступа к местам массового отдыха.
Теракты в Мумбаи в 2008 году длились почти три дня и превратили мегаполис в поле боя
26 ноября 2008 года десять боевиков прибыли в Мумбаи по морю. После высадки они разделились на группы и одновременно атаковали несколько объектов. Среди них были железнодорожный вокзал Chhatrapati Shivaji Terminus, рестораны, еврейский центр Nariman House и два крупных отеля — Oberoi Trident и знаменитый Taj Mahal Palace.
В отличие от многих других терактов, здесь не было одного крупного взрыва. Нападавшие передвигались по городу со стрелковым оружием и гранатами, расстреливали людей и захватывали заложников.
Операция по нейтрализации террористов длилась почти три дня. По данным Министерства юстиции США, погибли 166 человек, сотни были ранены. Девять из десяти нападавших были убиты.
Мумбаи стал особенно важным для спецслужб из-за самой модели атаки. Террористам не нужна была одна сверхмощная бомба. Небольшие вооруженные группы могли одновременно создать десятки кризисных ситуаций в разных частях многомиллионного города.
После Мумбаи сценарий так называемой multi-site attack — синхронной атаки на несколько целей — стал гораздо более серьезно учитываться при подготовке полиции и спецподразделений в разных странах.
Взрыв в Оклахома-Сити в 1995 году показал, что террористы могут быть гражданами той самой страны, на которую нападают
19 апреля 1995 года возле федерального здания Alfred P. Murrah в Оклахома-Сити взорвался арендованный грузовик. Взрыв практически разрушил часть девятиэтажного здания.
Погибли 168 человек, в том числе 19 детей. Сотни получили ранения, а более 300 окружающих зданий были повреждены или разрушены. ФБР называет этот теракт самым смертоносным актом внутреннего терроризма в истории США.
Исполнителем был американец Тимоти Маквей — ветеран армии США с радикальными антиправительственными взглядами. Это было принципиально важно. После предыдущих атак многие американцы привыкли воспринимать терроризм прежде всего как внешнюю угрозу. Оклахома-Сити показала, что масштабный теракт могут совершить радикализированные граждане самого государства.
После каждого крупного теракта мир устранял старую уязвимость, но террористы находили новую
Если посмотреть на эти атаки в совокупности, прослеживается закономерность. После «Эйр Индиа» и Локерби государства усилили контроль багажа и взрывчатых веществ в аэропортах. После Оклахома-Сити больше внимания стали уделять внутреннему экстремизму и защите государственных учреждений.
После взрывов американских посольств — защите дипломатических объектов. После 11 сентября фактически перестроили всю мировую систему авиационной безопасности. После Бали и Шри-Ланки стало очевидно, насколько уязвимыми могут быть отели, религиозные сооружения и туристические районы.
После Мумбаи силовые структуры начали активнее готовиться к сценарию, при котором несколько небольших групп одновременно атакуют разные части большого города. А Могадишо еще раз показало, что даже относительно простой грузовик со взрывчаткой способен унести сотни жизней, если террористы находят подходящее место и момент.
Именно поэтому спустя 25 лет последствия 11 сентября можно увидеть далеко за пределами мемориала в Нью-Йорке. Они проявляются в сканерах в аэропортах, закрытых дверях кабины пилотов, бетонных барьерах возле правительственных зданий, досмотрах автомобилей перед отелями, охране крупных концертов и в том, как спецслужбы разных государств обмениваются информацией.
Но история других атак показывает иное: после появления каждой новой системы защиты террористы пытались найти способ её обойти. Именно поэтому борьба с терроризмом почти никогда не заканчивается после задержания конкретных исполнителей. Она превращается в постоянное соперничество между новыми способами атак и новыми способами их предотвращения.
