40-дневная кампания Украины и дефицит топлива в РФ

25 июня Зеленский объявил о плане СБУ начать 40-дневную операцию, направленную на оказание давления на РФ с целью прекращения войны, которая будет включать в себя атаки на дальние и средние дистанции, или, как он их назвал, санкции. Сообщается, что этот план получил одобрение Трампа, который призвал Зеленского действовать «более смело» против России.

Зеленский также заявил: «Наша операция, особенно в отношении Крыма, явно спланирована. И ход операции это абсолютно доказывает: если Украина получит именно то, о чем мы говорили с нашими партнерами на «Большой семерке» — а это зависит от решения наших партнеров — мы быстро создадим условия, при которых Россия будет вынуждена выбрать мир. Мы рассчитываем на позитивный ответ наших партнеров. Они прекрасно понимают, о чем я говорю».

Интересно, что Зеленский сделал публичное заявление, не уточнив, что именно было обещано и кто это пообещал. Учитывая историю Трампа, который много обещает, но ничего не выполняет, он вполне может соответствовать этому профилю.

Таким образом, возникает вопрос: что Украина может сделать, чтобы убедить кого-либо, кроме Путина, прекратить войну? Их возможности не ограничиваются Крымом.

Логистика

Украинские сухопутные войска спасли страну от поражения, а украинская авиация создаст условия, которые позволят сухопутным войскам одержать победу. Контроль над территорией является барометром, по которому многие оценивают победу или поражение, даже если другие факторы указывали на исход задолго до смены владельца территории.

Неспособность российских войск продвигаться вперед станет одним из показателей успеха или неудачи. Отступление российских войск — другой показатель. Без достаточного снабжения Россия будет вынуждена отступать. Если российская армия не продвигается вперед и вынуждена систематически отступать, это может убедить некоторых в том, что уничтожение российской промышленности не стоит того, если оккупированные территории не удастся удержать. Уничтожение логистической инфраструктуры армии в конечном итоге приведет к массовому отступлению российских войск.

Производство ракет

Если компоненты ракет, такие как микросхемы и твердое ракетное топливо, будут уничтожены вместе с заводами по сборке ракет, то в какой-то момент РФ больше не сможет атаковать Украину ракетами. Она также больше не сможет снабжать свои системы ПВО ракетами, и ее способность нейтрализовать часть украинских беспилотников и ракетных ударов значительно снизится. Поскольку у Украины осталось очень мало противоракетных комплексов, важно, чтобы она снизила угрозу в ее источнике.

Неспособность нанести ракетный удар по Украине и неспособность обеспечить существенную защиту российской промышленности и инфраструктуры могут убедить некоторых в том, что они ведут проигрышную войну.

Крым

В начале года Россия использовала семь паромов для перевозки автомобилей и грузов через Керченский пролив. Возможно, сейчас осталось два, но они не ходят. Из-за остановки морского судоходства и практически полного прекращения авиаперевозок, на полуостров ведут три узких прохода. Железнодорожное сообщение больше не может обеспечивать поставки в Крым. За последние две недели грузопоток в Крым сократился на 71%, а часть оставшихся грузов уничтожается до того, как они успевают завершить свой путь.

Топливо крайне дефицитно. Трубопроводы и хранилища природного газа сильно повреждены. Электростанции и подстанции систематически уничтожаются. Системы ПВО выведены к Керченскому мосту и уничтожаются по обе стороны моста.

В военном отношении РФ не сможет содержать значительные силы в Крыму. Глубина обороны сильна. Атаки на Крым ослабят российскую армию в этом регионе и повысят уязвимость российской обороны в Херсонской области, Запорожской области и самом Крыму. Украине не обязательно ступать на территорию Крыма, чтобы эта операция имела военный успех. Практически полное отсутствие российских войск и снабжения в Крыму облегчит Украине военные операции в Запорожской области. При достаточном успехе в Запорожской области можно будет проводить поддерживающие операции в Херсонской области, не опасаясь угрозы со стороны значительных российских сил в Крыму.

В эмоциональном плане Крым — жемчужина российских завоеваний. Планы на отпуск уже отменены, российские поселенцы покидают незаконно захваченный регион, жалуясь на упущенную выгоду. Десятки тысяч россиян бегут, и слухи о катастрофе распространяются повсюду. Если Украина решит разрушить Керченский мост, символ российского империализма, это станет еще одним сигналом о провале, который нельзя игнорировать, как бы его ни описывали.

Нефтеперерабатывающие заводы, резервуары для хранения и трубопроводы

Авиасообщение часто прерывается атаками беспилотников, но полная невозможность путешествовать из-за нехватки авиационного топлива была бы ощутима. Без достаточного количества бензина и дизельного топлива РФ не может функционировать как государство. Любое снижение экономической активности из-за нехватки топлива имело бы гораздо более серьезные последствия, чем десятилетия санкций.

Этот вариант — самый быстрый способ парализовать Россию.

Российские нефтеперерабатывающие заводы обладают определённым уровнем устойчивости. После атак на заводы в конце мая добыча упала ниже 4 миллионов баррелей в сутки. К 4 июня она превысила 4,5 миллиона баррелей в сутки. После атак на московский и нижнекамский нефтеперерабатывающие заводы добыча снова упала на 600 000 баррелей. Московский завод будет выведен из строя на шесть месяцев, но Украине приходится неоднократно атаковать заводы. Темпы повреждений должны превышать темпы восстановления. Украина способна это сделать.

Атаки на поставки топлива подрывают способность РФ функционировать как государство и бьют по самоуспокоенности и принятию ситуации российскими гражданами. Уже сейчас участились случаи краж, люди дерутся на заправках. Черный рынок всегда существует, чтобы удовлетворять потребности за определенную цену, а рост цен на топливо приведет к еще большему росту и без того высокой инфляции. Это угроза как для отдельных граждан, так и для страны в целом.

В июне были атакованы Ильский, Афипский, Самарский, Московский и Славянский нефтеперерабатывающие заводы, дважды атакован Кстовский завод, а в июле – в третий раз. Последние три завода больше не функционируют. Вообще.

Подверглись атакам Суровикинская, Петергофская и Россошская нефтебазы, а также нефтетерминалы в Санкт-Петербурге и Керчи. Пострадали Грушовский нефтеперевалочный комплекс и Володарская нефтенасосная станция. С каждой неделей, пока война не закончится, будут поражаться новые объекты нефтяной инфраструктуры.

Москва и Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге проживает 6,4 миллиона человек, а в Москве — 21,5 миллиона, что составляет около 20% населения РФ. Уровень жизни и политическое влияние в этих городах выше, чем в остальной части страны. Россияне предпочитали считать войну в Украине чем-то далёким, но атаки в городах сделали это невозможным. Некоторые жители Москвы могли смириться с атаками на другие регионы РФ, но были шокированы тем, что это могло произойти в их городе. Напряженность и недовольство среди гражданского населения в этих двух регионах оказали бы наибольшее влияние на экономику страны и вызвали бы апатию, а нехватка топлива в этих двух городах усилила бы политическое недовольство.

Есть признаки того, что дефицит топлива возник в других регионах из-за того, что РФ поставляет топливо из этих регионов в Москву.

Нефтепроводы транспортируют нефть с месторождений на нефтеперерабатывающие заводы для переработки, либо в порты или другие страны для экспорта. После переработки нефть превращается в топливо или смазочные материалы. Бензин, дизельное топливо или авиационное топливо транспортируются по разным трубопроводам, отличным от нефтяного, и для каждого вида топлива также существует свой собственный трубопровод.

Это российская сеть нефтепроводов. Легенда на английском языке находится справа. Красные трубопроводы запланированы, но еще не построены. Это единственные трубопроводы, по которым транспортируется топливо. Во все остальные пункты назначения топливо доставляется поездами или грузовиками. Москва и Санкт-Петербург выделены.

Когда Киришский нефтеперерабатывающий завод работает, он обеспечивает Санкт-Петербург всем необходимым топливом. Когда же он не может этого сделать, топливо доставляется из Ярославля и Кстово, а иногда и из Беларуси по железной дороге. Из Кириши в Санкт-Петербург ведут две основные насосные станции и одна бустерная насосная станция. Если вывести из строя хотя бы одну из этих трех станций, топливо в Санкт-Петербург придется доставлять по железной дороге, что менее эффективно.

Московский нефтеперерабатывающий завод раньше обеспечивал 40% потребностей региона в бензине и 50% в дизельном топливе. Сейчас он не работает до 2027 года. В нормальных условиях Москва также получала бы топливо с Рязанского, Кстовского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов. Насосная станция Воторова важна, поскольку через неё проходит топливо из Ярославля и Кстово. Разрушение насосных станций в Рязани и Володарской заблокирует поставку топлива со всех нефтеперерабатывающих заводов за пределами Московского трубопроводного кольца, включая Рязанский. В случае неработоспособности Московского нефтеперерабатывающего завода всё топливо придётся доставлять в Москву по железной дороге, а поезда просто не смогут удовлетворить спрос в Москве.

Кстовский нефтеперерабатывающий завод дважды подвергался ударам в июне и один раз в июле, в результате чего производство было приостановлено на неопределенный срок. Это был четвертый по величине производитель топлива в РФ.

На кольцевых трубопроводах также есть насосы. Кольцевые трубопроводы уже подвергались атакам. Если все насосы будут повреждены, это помешает распределению топлива на различные станции, где грузовики загружают топливо и доставляют его на автозаправочные станции. Это повлияет на распределение топлива, даже если оно доставляется по железной дороге.

В июне была совершена атака на Володарскую насосную станцию.

У Украины много путей к победе, и она не зависит от того, будет ли предоставлена ​​недавняя загадочная помощь союзников или нет. РФ не продемонстрировала, что может изменить эти тенденции. Как РФ отреагирует на эти события, с Путиным или без него, остается предметом предположений.

Атаки на нефтеперерабатывающие заводы и борьба России за выживание

Атаки на нефтеэкспортные объекты в марте были впечатляющими, но временными. В Усть-Луге были уничтожены ожидающие поставки запасы нефти, что задержало экспорт на две недели. Пострадали 21 из 54 резервуаров. На Грушовой базе под Новороссийском 19 резервуаров были повреждены или уничтожены. За две недели экспорт нефти из Балтийского и Черного морей сократился вдвое. Финансовые потери оправдали атаки, но их последствия были временными. К концу апреля РФ экспортировала 3,8 миллиона баррелей нефти в сутки, что на 500 тысяч больше, чем в среднем за апрель 2023-2025 годов. Аналогичная устойчивость наблюдается и в нефтеперерабатывающей промышленности. В августе-сентябре 2025 года было совершено 26 атак на нефтеперерабатывающие заводы. Производство упало на 480 тыс. баррелей, что на 9% меньше, чем в июле 2025 года. В апреле-мае 2026 года также было совершено 26 атак, при этом больше беспилотников пережило атаки российской ПВО, что привело к большему ущербу. Производство упало на 700 тыс. баррелей по сравнению с мартом 2026 года, что составляет падение на 13%. Быстрый ремонт восстановил уровень производства, но затем атаки в июне снова снизили его на 600 тыс. баррелей. РФ использует максимально доступные мощности своих нефтеперерабатывающих заводов. Были отложены плановые работы по техническому обслуживанию и сокращены сроки ремонта. Однако неполный ремонт имеет свою цену. Хотя объемы производства восстанавливаются, качество топлива иногда снижается из-за неполного ремонта. Примерно треть произведенного топлива не могла быть законно продана на заправках как соответствующая заявленным характеристикам. Часть была продана на нелегальные автозаправочные станции, но большая часть была экспортирована на неповрежденные зарубежные нефтеперерабатывающие заводы, которые все еще могут производить бензин более высокого качества.

РФ уже однажды меняла закон, потому что больше не могла производить достаточное количество высококачественного бензина. Осенью 2025 года РФ разрешила продавать бензин Евро-3 под видом бензина Евро-5. Сейчас рассматривается вопрос о разрешении продажи бензина Евро-2 с еще более высоким содержанием серы — марки, запрещенной с 2013 года.

Для производства бензина более высокого качества требуется больше времени и более качественное оборудование. При повреждении нефтеперерабатывающих заводов ремонт занимает больше времени, чтобы снова начать производить топливо более высокого качества. РФ становится все труднее ремонтировать часть оборудования. Они не могут производить большую часть оборудования для нефтепереработки, а единственное оборудование, которое они могут импортировать, поступает из Китая, и оно не так хорошо интегрируется с западным оборудованием. Поскольку производство топлива более высокого качества становится все сложнее, РФ вынуждена производить топливо более низкого качества. А поскольку производство топлива более низкого качества занимает меньше времени, производство бензина в России может увеличиться на сотни тысяч тонн в месяц.

Однако у топлива более низкого качества есть своя цена. Помимо увеличения загрязнения воздуха, использование бензина Евро-3 вместо Евро-5 приводит к более быстрому износу двигателя, выхлопной системы и каталитических нейтрализаторов из-за более высокого содержания серы. Расход топлива снижается, а производительность новых автомобилей ухудшается сильнее, чем у старых, из-за засорения датчиков. Загораются предупреждения о неисправности двигателя чаще. Даже грузовые суда, заправляющиеся в РФ, вынуждены постоянно очищать засорившиеся топливные фильтры.

Топливо Евро-2 имеет более высокое содержание серы, а сера при сгорании образует серную кислоту. Это вызывает коррозию металлических деталей и износ моторного масла. Топливные фильтры и топливные форсунки засоряются. Новые модели автомобилей страдают от этого сильнее.

Для сравнения, стандарт Евро-5 допускает содержание серы на уровне 10 частей на миллион как для бензина, так и для дизельного топлива. Стандарт Евро-3 допускает 150 ppm для бензина и 350 ppm для дизельного топлива. Стандарт Евро-2 допускает 500 ppm как для бензина, так и для дизельного топлива.

Самодельные фильтры демонстрируют остатки низкосортного топлива, которые остаются на двигателях, выхлопных системах и датчиках.

Длинные очереди во время бензинового кризиса 2025 года были результатом локальных перебоев с поставками и создавали впечатление, что ситуация хуже, чем есть на самом деле, но из-за этого водители сейчас запасаются топливом, а власти вводят ограничения на количество бензина, которое можно купить за один раз. Накопление запасов первоначально увеличивает темпы пополнения хранилищ, но в конечном итоге достигаются пределы возможностей частного хранения, и соотношение спроса и предложения начинает отражать фактическое потребление.

Ранее около 10% украинских беспилотников достигали своих целей. С укреплением российской ПВО вокруг Москвы количество украинских беспилотников, достигающих целей, несколько увеличится. Кроме того, растет производство беспилотников в Украине, что приведет к увеличению числа атак и, соответственно, к большему ущербу от каждой атаки. Весьма вероятно, что Украина сможет быстрее повреждать нефтеперерабатывающие заводы, чем РФ сможет их восстанавливать, что приведет к увеличению дефицита топлива.

Трубопроводы для бензина, дизельного топлива и авиационного топлива

Вполне возможно, что топливо, предназначенное для Сибири, было перенаправлено в Московскую область, что привело к перебоям в поставках на востоке. У РФ есть и другие варианты решения проблемы нехватки. Можно было бы отправлять нефть в Беларусь, где имеются свободные мощности по переработке, а Беларусь, в свою очередь, могла бы отправлять переработанное топливо обратно в РФ. Россия могла бы отменить субсидии на бензин, что привело бы к повышению цен, снижению спроса и экономии бюджетных средств в размере 2,5 миллиарда долларов в месяц, хотя фермерам все равно потребовалась бы финансовая поддержка. РФ также могла бы призвать людей воздержаться от поездок в отпуск и ввести продуктовые карточки.

Они также планируют импортировать 400 000 тонн бензина в месяц из разных стран, таких как Индия, Беларусь и Казахстан, но это лишь цель. Казахстан заявил, что будет продавать бензин только при наличии внутреннего избытка, поэтому РФ может не достичь этой цели. В настоящее время Казахстан поставляет 50 000 тонн бензина, а Индия — 60 000 тонн. Беларусь поставляет 100-150 000 тонн бензина. Япония поставляет в РФ 200 000 тонн авиационного топлива через Южную Корею. Покупка импортного топлива увеличит дефицит бюджета. Отмена субсидий могла бы частично компенсировать эти затраты и переложить их на потребителей, что окажет иное экономическое воздействие.

РФ потребляет 3,1 миллиона тонн бензина в месяц, поэтому, если они действительно импортируют 400 000 тонн и производят сотни тысяч тонн низкосортного топлива, они смогут сократить общенациональный дефицит, но не устранят его полностью. Снижение топливной экономичности из-за использования низкосортного топлива частично компенсирует увеличение объемов производства. А Украина продолжает атаковать нефтеперерабатывающие заводы.

Украинские атаки на поставки топлива угрожают способности РФ функционировать как государство, и эта угроза усиливается с каждой неделей.