Air India просит у владельцев $1,5 млрд нового капитала — Channel NewsAsia
Индийская авиакомпания Air India обратилась к своим владельцам Tata Sons и Singapore Airlines с запросом примерно на $1,5 млрд нового акционерного капитала. Об этом со ссылкой на двух осведомленных собеседников сообщает Channel NewsAsia, публикующее материал Reuters.
Запрос на финансирование поступил через несколько месяцев после того, как Air India и ее бюджетное подразделение Air India Express зафиксировали совокупный убыток в $2,33 млрд за финансовый год, завершившийся в марте. Это более чем вдвое превышает показатель предыдущего года.
Переговоры о взносах
По данным источников Reuters, авиакомпания стремится получить средства немедленно, хотя вливание капитала, вероятно, будет происходить несколькими траншами. Для осуществления инвестиции Singapore Airlines пришлось бы внести свою долю предложенного финансирования.
Обсуждения все еще продолжаются, окончательное решение по запросу не принято. Air India и Tata Sons не ответили на запросы Reuters о комментарии. Singapore Airlines, которой принадлежит около 25% Air India, заявила, что тесно сотрудничает с Tata Sons для поддержки программы трансформации перевозчика, но отказалась комментировать его финансовые показатели.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Расходы на обновление перевозчика
Это может стать одним из крупнейших публично известных запросов Air India на финансирование от акционеров с тех пор, как Tata получила контроль над бывшей государственной авиакомпанией в 2022 году. Перевозчик проходит многомиллиардную программу обновления, предусматривающую, в частности, модернизацию существующего флота.
Председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран ранее заявлял, что трансформация Air India может занять до десяти лет. Среди факторов он называл постоянные проблемы в цепочках поставок, а также необходимость обновить устаревшие системы, корпоративную культуру и авиапарк компании.
Давление из-за убытков
Reuters ранее сообщал, что Air India стремилась отложить поставки сотен самолетов, заказанных у Airbus и Boeing, поскольку Tata настаивает на сокращении расходов и уменьшении рекордных убытков. По словам одного из собеседников Reuters, авиакомпании, как ожидается, понадобятся новые вливания капитала и в последующие годы.
