Арктическая нефть не спасет Россию: в стране-бензоколонке продолжается топливный кризис (ВИДЕО)

Индия готовится почти вдвое сократить закупки российской нефти из-за “адских санкций” США. И это происходит в момент, когда Москва, наоборот, рассчитывает нарастить экспорт: “Роснефть” после нескольких лет задержек начала коммерческие поставки с арктического проекта “Восток Ойл”. К 2030 году там планируют добывать до 1 млн баррелей в сутки. Насколько реалистичны эти планы на фоне санкций, проблем с логистикой и дефицитом топлива внутри самой России, разбирался FREEДOM.

Россия начала коммерческий экспорт нефти с арктического проекта “Восток Ойл”. В сентябре “Роснефть” загрузила первые танкеры на терминале “Бухта Север” на Таймыре.

Это крупнейший нефтяной проект страны со времен распада СССР, который объединяет более 13 месторождений. В Москве заявляют, что в перспективе проект может давать до 2 млн баррелей нефти в сутки. Но пока это, скорее, ставка на будущее: “Восток Ойл” должен частично компенсировать снижение добычи на старых месторождениях и поддержать российский экспорт в условиях санкций.

“Нельзя сказать, что это какое-то переломное месторождение, переломный проект, который откроет новые возможности для российского экспорта. “Восток Ойл” просто частично компенсирует падение со старых месторождений, которое происходит постоянно, ежегодно это приблизительно на 3%”, — прокомментировал директор энергетических программ “Центра Разумкова” Владимир Омельченко.

Пока до заявленных масштабов далеко. В этом году “Восток Ойл” должен экспортировать около 150 тыс. баррелей в сутки. Для сравнения, Россия в целом добывает почти 10 млн — то есть сейчас на новый проект приходится лишь около 1,5% от этого объема. До 600 тыс. баррелей “Роснефть” рассчитывает дойти во второй половине 2027-го, а до 1 млн — только к 2030 году.

Но даже для такого роста проекту еще предстоит существенно расширить добычу, инфраструктуру и возможности вывоза нефти из Арктики.

“Первое препятствие — Россия под санкциями. У нее нет своих хороших технологий (как в принципе и в Китае), которые были бы сопоставимы с американскими или с технологиями других стран. Второе препятствие — необходимость перевозить эту нефть северным морским путем. Для этого надо строить десятки новых ледоколов, это просто космические средства, которых в России нет”, — пояснил Омельченко.

Но даже если “Восток Ойл” выйдет на заявленные объемы, остается вопрос: кому продавать дополнительную нефть?

Индия, один из крупнейших покупателей российского сырья, уже сокращает закупки. В сентябре они могут снизиться до менее чем 2 млн баррелей в сутки против почти 3 млн в июле. А из-за угрозы новых американских пошлин индийские НПЗ могут сократить долю российской нефти в импорте почти вдвое — до 20-30%.

“Токсичные” баррели российского происхождения уже не так выгодны индийским НПЗ, которые закупают на мировом рынке от 4 до 6 млн баррелей ежедневно, покрывая за счет импорта 90% потребностей в нефти. Если прежде нефть РФ продавалась в Индии со значительными скидками, позволявшими экономить несколько миллиардов долларов в год, то теперь она стоит дороже марки Brent. На прошлой неделе цена сорта Urals в индийских портах достигала 133 долл. за баррель”, — пишет агентство Bloomberg.

Но парадокс в том, что России сейчас не хватает топлива даже для собственного рынка. Нефть можно добыть и отправить на экспорт, но бензин и дизель еще нужно произвести на НПЗ, часть которых простаивает после украинских ударов.

Дефицит в регионах Москва компенсирует импортом: за восемь месяцев Российская Федерация закупила в Беларуси 866 тыс. тонн бензина — в 23 раза больше, чем годом ранее. Поставки дизеля выросли более чем в пять раз — до 570 тыс. тонн.

Но даже импорт из соседних стран дефицит не перекрывает.

“Даже при оптимистичных оценках — не хватает 20 тыс. тонн. Ну, 5 тыс. можно получить из Беларуси. Если быть очень сильным оптимистом, то еще 2 тыс. тонн — из Казахстана. Не хватает 13 тыс. тонн — и это при наиболее оптимистичной оценке. То есть вместо желанных 110 тыс. тонн, которые нужны России в сутки, сейчас они могут получить меньше 100 тыс.“, — пояснил экономист, старший советник Американо-украинского делового совета Олег Устенко.

Москве не приходится рассчитывать, что этот дефицит закроет дружественный режим Лукашенко. В Беларуси всего два НПЗ общей номинальной мощностью около 24 млн тонн в год. Минск готов частично компенсировать выпадающие российские объемы, но существенно увеличить поставки просто не сможет.

Читайте также: Цены на топливо и выборы в США: почему Трамп заговорил об энергетическом перемирии между Украиной и РФ

Как сообщалось ранее, в России цены на бензин обновили исторические рекорды. Средняя стоимость литра АИ-92 превысила 74,50 руб., а АИ-95 достигла 80,78 руб. А во временно оккупированном Крыму бензин даже по льготной цене обходится в 100 руб. за литр, а купить его крайне сложно.

Читайте также: Предложение об энергетическом перемирии на столе: почему Россия не спешит поддерживать инициативу (ВИДЕО)