Атаки дронов в Азовском море и дефицит топлива погружают в кризис еще одну отрасль в РФ

Российские фермеры сталкиваются с ростом затрат из-за дефицита дизельного топлива и ограничений в Азовском море, вызванных украинскими атаками.

Последствия атак украинских беспилотников на российскую инфраструктуру начинают все сильнее отражаться на сельском хозяйстве РФ и экспорте зерна.

Как сообщает Reuters, российские фермеры жалуются на рост расходов, а эксперты предупреждают о возможном сокращении поставок пшеницы на мировой рынок.

В материале говорится, что перебои с поставками дизельного топлива, возникшие после ударов по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, привели к росту цен на горючее, необходимое для работы сельскохозяйственной техники.

В некоторых регионах работникам приходится проводить несколько часов в очередях на автозаправках, чтобы получить топливо.

По словам фермеров, увеличение стоимости дизеля уже приводит к дополнительным расходам примерно в 1 тыс. рублей на каждую метрическую тонну зерна.

Дополнительной проблемой стали ограничения судоходства в Азовском море, через которое проходит значительная часть российского экспорта пшеницы.

Ростовская область, являющаяся одним из крупнейших зернопроизводящих регионов России, особенно остро ощущает последствия снижения активности морских перевозок. В результате количество предложений о покупке зерна заметно сократилось, что затрудняет реализацию урожая.

Фермеры отмечают, что им необходимы средства от продажи зерна для закупки топлива, удобрений и подготовки к следующему сельскохозяйственному сезону.

По оценкам экспертов, если текущая ситуация сохранится еще несколько месяцев, Россия может недопоставить на мировой рынок от 5 до 10 млн тонн пшеницы.

Для сравнения, в прошлом году российский экспорт пшеницы составил около 46 млн тонн. Россия остается крупнейшим мировым экспортером этой культуры, обеспечивая более 20% мирового рынка.

Между тем российские СМИ сообщают в пятницу, что правительство РФ подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо вслед за бензином, который уже закупается в Беларуси, Казахстане и Индии.

Для дизеля вводится импортный демпфер. В рамках этого механизма нефтяные компании, импортирующие топливо, будут получать субсидии из бюджета. Государство компенсирует им разницу между мировыми ценами и внутрироссийским.

Ранее Dialog.UA уже сообщал, что России угрожает срыв сбора урожая зерновых из-за дефицита топлива. Например, в Ростовской области фермеры не исключают потерю до 15% урожая, если проблемы с обеспечением дизтопливом сохранятся.

В Сети появляются видеоролики, записанные российскими фермерами, в которых они выражают недовольство сложившейся ситуацией и предъявляют претензии властям.