Авиарынок Индии столкнулся с проблемами безопасности и убытками
Индийский авиационный сектор, являющийся третьим по величине внутренним авиационным рынком мира, столкнулся с проблемами безопасности, регулирования и финансовыми потерями на фоне кризисов у двух ведущих перевозчиков — Air India и IndiGo. Как сообщает Channel NewsAsia, на эти две компании приходится девять из 10 мест на внутренних рейсах страны.
Ранее в этом месяце самолет Air India, выполнявший рейс из Пхукета в Нью-Дели, снизился на 91 метр в воздухе. В результате инцидента пострадали 24 пассажира. После посадки появились сообщения, что командир экипажа получил положительный тест на марихуану. Air India распорядилась провести разовое тестирование на наркотики для всех пилотов, а предварительные выводы расследования ожидаются в ближайшие недели.
Замечания к безопасности Air India
Инцидент усилил внимание к Air India после прошлогодней катастрофы Boeing 787, следовавшего в Лондон. Тогда погибли 241 человек. Согласно отчету парламентского комитета, отдельный аудит Air India выявил около 100 недостатков в сфере безопасности, в том числе семь нарушений, требовавших срочного исправления, а также пробелы в регулярной подготовке пилотов Boeing 787 и Boeing 777.
Бывший руководитель авиационных операций Шакти Лумба заявил, что культура безопасности в Air India является слабой. Бывший исполнительный директор Air India Джитендер Бхаргава, комментируя сообщения о наркотиках у пилота, поднял вопрос о контроле со стороны менеджмента. Air India и IndiGo не предоставили AFP немедленных комментариев.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Убытки и регулирование
Проблемы с безопасностью совпали с финансовым давлением на индийские авиакомпании. Закрытие воздушного пространства Пакистана после усиления напряженности между Нью-Дели и Исламабадом в прошлом году вынудило перевозчиков использовать более длинные и дорогие маршруты. Дополнительным фактором стали более высокие цены на авиационное топливо, связанные с войной на Ближнем Востоке.
Рейтинговое агентство ICRA оценивает совокупные убытки индийских авиакомпаний почти в 4 млрд долларов в текущем финансовом году. Убытки Air India за прошлый финансовый год более чем удвоились до 2,3 млрд долларов, тогда как IndiGo сообщала об убытках два квартала подряд. IndiGo в прошлом месяце прекратила эксплуатацию широкофюзеляжных самолетов, а Air India, как сообщается, рассматривает возможность отложить поставки до 500 самолетов.
В прошлом году IndiGo отменила значительное число рейсов из-за недостаточной подготовки к новым правилам, касающимся усталости пилотов. Эксперты расценили частичную временную приостановку этих требований как признак проблем в работе индийского регулятора гражданской авиации DGCA. За последнее десятилетие в Индии добавили более 70 аэропортов, а местные авиакомпании заказали около 1 500 самолетов. В прошлом году индийские перевозчики перевезли приблизительно 167 млн пассажиров — более чем вдвое больше, чем 10 лет назад.
