Австралийский производитель кемперов AOR задолжал около 9 млн долларов — ABC News Australia
Австралийский производитель внедорожных кемперов Australian Off Road (AOR), работавший на Саншайн-Косте в штате Квинсленд, задолжал кредиторам около 9 млн австралийских долларов после перехода под внешнее управление 15 сентября. Администраторы DVT McLeods раскрыли данные о финансовом положении компании на первом собрании кредиторов, сообщает ABC News Australia.
По данным администраторов, почти 50 клиентов рискуют потерять в общей сложности 2,25 млн долларов промежуточных платежей за недостроенные или еще не изготовленные кемперы. Компания задолжала примерно 70 сотрудникам 2,16 млн долларов невыплаченной зарплаты, взносов в пенсионные фонды и выплат за неиспользованный отпуск.
Налоговая служба Австралии имеет требования как минимум на 2,72 млн долларов, а поставщикам компания должна 1,6 млн долларов. В то же время активы AOR оцениваются примерно в 755 тыс. долларов. Администраторы установили, что 47 клиентов внесли депозиты в размере до 120 тыс. долларов, однако физически удалось найти лишь 13 шасси кемперов.
Продажа активов и проверка операций
Администратор Ник Керамос сообщил, что для возврата средств кредиторам ищут покупателя для бизнеса. Если продать компанию и ее активы единым комплексом не удастся, планируется отдельно провести аукцион производственного оборудования, оснащения и запасов.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Керамос также раскритиковал взаимодействие директора Барри Рассела Эванса с администраторами, отметив, что полученных ответов недостаточно для расследования. По его словам, в бухгалтерских книгах и документах недостаточно информации, чтобы установить, кому принадлежат найденные 13 шасси. С Эвансом связались для получения комментария.
Обращение в ASIC
Администраторы обратились в Австралийскую комиссию по ценным бумагам и инвестициям ASIC по поводу передачи торговых наименований AOR связанной компании AOR Holding Co Pty Ltd за несколько дней до краха бизнеса. Керамос заявил, что просил регулятора заморозить передачу этих наименований, а сама операция проверяется.
Отдельно администраторы выясняют, могли ли готовые кемперы передаваться лицам, связанным с компанией, незадолго до ее краха. Они также проверяют активы на другом предприятии в Кунда-Парке, которым управляет другая компания Эванса, и содержимое двух контейнеров в порту Брисбена, которые могли поступить с фабрики AOR в Китае.
