Без искусственного звука двигателя. Lexus показал электрический суперкар LFA на фестивале в Гудвуде

Модель с твердотельной батареей планируют запустить в серийное производство уже в 2027 году, пишет Autoblog.

Тщательно закамуфлированный Lexus дебютировал в движении на Фестивале скорости в Гудвуде, поднявшись на знаменитый холм в качестве «таинственного Lexus LFA». Судя по пропорциям и безошибочно узнаваемому силуэту, совершенно очевидно, что мы видим LFA следующего поколения, готовящийся к премьере.

Toyota пока не называла автомобиль из Гудвуда серийным LFA, но когда видишь прототип в камуфляже вместо очередного шоу-кара — это верный признак того, что дело принимает серьезный оборот.

Даже несмотря на камуфляж, можно заметить изменения. Спереди исчезли дерзкие треугольные воздухозаборники, характерные для концепта, — их заменили более простые прямоугольные. Носовая часть выглядит немного выше и менее заостренной — вероятно, ради пешеходов. На капоте теперь появились настоящие вентиляционные отверстия, а это значит, что инженеры уделяют больше внимания охлаждению двигателя, а не просто стремятся к эффектному внешнему виду.

При взгляде сбоку прототип всё ещё довольно близок к концепт-кару. Длинный капот, узкий салон, мощная задняя часть и стремительная линия крыши — всё это сохранилось. Конечно, появились более толстые стойки, увеличенные зеркала и более привычные окна, но посадка по-прежнему характерная именно для суперкара. Сзади диффузор выглядит внушительнее, бампер стал массивнее, а на крышке багажника появилось нечто похожее на активный спойлер. В итоге автомобиль выглядит гораздо более готовым к реальным дорогам.

Но, пожалуй, самой главной подсказкой было не то, что можно было увидеть, а то, чего нельзя было услышать. Когда прототип ехал по узкой трассе Гудвуда, он был пугающе тихим по сравнению с грохотом двигателей V8 у моделей GR GT и GT3. Отсутствие заметного шума двигателя перекликается с оригинальной концепцией LFA, который задумывался как полностью электрический суперкар.

«Мы не хотим просто копировать звук двигателя. Мы хотим создать новое звучание», — отмечают представители Lexus.

Toyota по-прежнему держит технические характеристики в секрете, но эта бесшумная работа намекает на то, что компания придерживается своего плана по внедрению аккумуляторных технологий и электромобилей. Это отлично согласуется с громкими заявлениями Toyota о технологиях аккумуляторов нового поколения для будущих флагманских моделей.

Ранее NV Авто писал, что концерн Toyota Motor Corp недавно решил свернуть разработку электрического седана Lexus LF-ZC. Он должен был стать технологическим флагманом марки.

Причиной этого радикального шага стало общее решение концерна пересмотреть и снизить свои глобальные цели по производству электротранспорта. Оно было принято на фоне падения мирового спроса на электромобили, вызванного сокращением государственных льгот в США и другими факторами.