У Вінниці представили першу низькопідлогову вставку для трамваїв Трам 2000, створену інженерами Вінницької транспортної компанії. Середній, інклюзивний вагон, дає змогу зробити швейцарський трамвай доступним для всіх категорій пасажирів, зокрема людей на кріслах колісних, батьків із дитячими візочками та людей поважного віку.

Секція виготовлена на основі швейцарського прототипу, який фахівці побачили в місті-партнері – Цюриху. Тамтешній досвід став відправною точкою для модернізації трамвайного парку Вінниці.

За словами вінницького міського голови Сергія Моргунова, ідея створити подібну секцію виникла після візиту до Швейцарії. У 2024 році Вінниця підписала угоду про другий етап проєкту «Цюрихські трамваї для Вінниці». Згідно з домовленостями, до раніше переданих 116 вагонів Mirage та Karpfen партнери передають ще 68 одиниць моделі Tram2000, а також надають технічну підтримку для виробництва низькопідлогових вставок.

«Цюріхський трамвай із вставкою з низькою підлогою хочемо випустити на маршрут цього року.  У 2026 році плануємо зробити ще чотири такі вагони. Ми хочемо, щоб наш громадський транспорт був доступний і комфортний для кожного», – зазначив вінницький міський голова.

Виготовлення першої вставки стало результатом спільної роботи інженерів, електромонтажників, зварювальників та інших фахівців. Роботи стартували у січні 2025 року.

«За цей час виконано капітальний ремонт передньої і задньої секцій трамвая, відновлено чотири візки, вмонтовано каркас середньої вставки, встановлено підлогу, дахове обладнання, двері, електропроводку, каркаси сидінь і міжвагонні переходи, проведено антикорозійну обробку та часткове фарбування», – розповідає директор т.в.о. Вінницької транспортної компанії Олександр Нечаєв.

Наразі триває другий етап: встановлення вікон, внутрішньої обшивки, поручнів і фінішне оздоблення. У серпні очікується надходження електронних модулів керування з Цюриха. Після їхнього встановлення трамвай пройде тестування і, за планом, вийде на маршрут у жовтні цього року.

Директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін зазначає: низькопідлоговий транспорт – це не лише зручність, а й елемент соціальної відповідальності.

«Збільшення кількості доступного транспорту – це один із головних пріоритетів. Ми не просто модернізуємо трамваї, ми формуємо новий стандарт: коли місто доступне для всіх, включно з нашими захисниками, які повертаються додому», – підкреслив він.

Зараз у місті вже курсує понад 150 одиниць транспорту з низьким рівнем підлоги або пандусами. Проте саме трамваї потребують найбільш глибокої модернізації.

Олександр Нечаєв зазначив, що завдяки допомозі швейцарських партнерів, зокрема технічному супроводу і кресленням, проєкт реалізується безпечно та якісно.

Безбар’єрність –  не виняток, а новий стандарт міської мобільності.  А працівники ВТК довели, що здатні реалізовувати інженерні завдання високої складності на місцевому рівні. Вінниця ж вкотре підтвердила статус міста, орієнтованого на комфорт, доступність і сталі транспортні рішення.