25 червня Зеленський оголосив про план СБУ розпочати 40-денну операцію , спрямовану на чинення тиску на РФ з метою припинення війни, яка включатиме атаки на дальні та середні дистанції, або, як він їх назвав, санкції. Повідомляється, що цей план отримав схвалення Трампа, який закликав Зеленського діяти «сміливіше» проти Росії.
Зеленський також заявив: «Нашу операцію, особливо щодо Криму, явно сплановано. І хід операції це абсолютно доводить: якщо Україна отримає саме те, про що ми говорили з нашими партнерами на «Великій сімці» — а це залежить від вирішення наших партнерів, ми швидко створимо умови, за яких Росія буде змушена вибрати світ . Ми розраховуємо на позитивну відповідь наших партнерів. Вони чудово розуміють, про що я говорю».
Цікаво, що Зеленський зробив публічну заяву, не уточнивши, що було обіцяно і хто це пообіцяв. Зважаючи на історію Трампа, який багато обіцяє, але нічого не виконує, він цілком може відповідати цьому профілю.
Таким чином, постає питання: що Україна може зробити, щоб переконати будь-кого, окрім Путіна, припинити війну? Їхні можливості не обмежуються Кримом.
Логістика
Українські сухопутні війська врятували країну від поразки, а українська авіація створить умови, які дозволять сухопутним військам здобути перемогу. Контроль над територією є барометром, яким багато хто оцінює перемогу чи поразка, навіть якщо інші чинники вказували на результат задовго до зміни власника території.
Нездатність російських військ просуватися вперед стане одним із показників успіху чи невдачі. Відступ російських військ – інший показник. Без достатнього постачання Росія буде змушена відступати. Якщо російська армія не просувається вперед і змушена систематично відступати, це може переконати деяких у тому, що знищення російської промисловості не варте того, якщо окуповані території не вдасться утримати. Знищення логістичної інфраструктури армії зрештою призведе до масового відступу російських військ.
Виробництво ракет
Якщо компоненти ракет, такі як мікросхеми та тверде ракетне паливо, будуть знищені разом із заводами зі збирання ракет, то в якийсь момент РФ більше не зможе атакувати Україну ракетами. Вона також більше не зможе постачати свої системи ППО ракетами, і її здатність нейтралізувати частину українських безпілотників та ракетних ударів значно знизиться. Оскільки Україна має дуже мало протиракетних комплексів, важливо, щоб вона знизила загрозу в її джерелі.
Нездатність завдати ракетного удару по Україні та нездатність забезпечити суттєвий захист російської промисловості та інфраструктури можуть переконати деяких у тому, що вони ведуть програшну війну.
Крим
На початку року Росія використовувала сім поромів для перевезення автомобілів та вантажів через Керченську протоку. Можливо, зараз залишилося два , але вони не ходять. Через зупинку морського судноплавства та практично повного припинення авіаперевезень, на півострів ведуть три вузькі проходи. Залізничне сполучення більше не може забезпечувати постачання до Криму . За останні два тижні вантажопотік до Криму скоротився на 71%, а частина вантажів, що залишилися, знищується до того, як вони встигають завершити свій шлях.
Паливо вкрай дефіцитне. Трубопроводи та сховища природного газу сильно пошкоджені. Електростанції та підстанції систематично знищуються. Системи ППО виведені до Керченського мосту та знищуються по обидва боки мосту.
У військовому відношенні РФ не зможе утримувати значних сил у Криму. Глибина оборони сильна. Атаки на Крим послаблять російську армію в цьому регіоні та підвищать уразливість російської оборони у Херсонській області, Запорізькій області та самому Криму. Україні не обов’язково ступати на територію Криму, щоби ця операція мала військовий успіх. Практично повна відсутність російських військ та постачання у Криму полегшить Україні військові операції у Запорізькій області. За достатнього успіху в Запорізькій області можна буде проводити підтримуючі операції в Херсонській області, не побоюючись загрози значних російських сил у Криму.
У емоційному плані Крим – перлина російських завоювань. Плани на відпустку вже скасовано, російські поселенці залишають незаконно захоплений регіон, скаржачись на втрачену вигоду. Десятки тисяч росіян тікають, і чутки про катастрофу поширюються всюди. Якщо Україна вирішить зруйнувати Керченський міст, символ російського імперіалізму, це стане ще одним сигналом про провал, який не можна ігнорувати, хоч би як його описували.
Нафтопереробні заводи, резервуари для зберігання та трубопроводи
Авіасполучення часто переривається атаками безпілотників, але повна неможливість подорожувати через брак авіаційного палива була б відчутною. Без достатньої кількості бензину та дизельного палива РФ не може функціонувати як держава. Будь-яке зниження економічної активності через брак палива мало набагато серйозніші наслідки, ніж десятиліття санкцій.
Цей варіант – найшвидший спосіб паралізувати Росію.
Російські нафтопереробні заводи мають певний рівень стійкості. Після атак на заводи наприкінці травня видобуток впав нижче 4 мільйонів барелів на добу. До 4 червня вона перевищила 4,5 мільйона барелів на добу. Після атак на московський і нижньокамський нафтопереробні заводи видобуток знову впав на 600 000 барелів. Московський завод буде виведено з ладу на шість місяців , але Україні доводиться неодноразово атакувати заводи. Темпи ушкоджень мають перевищувати темпи відновлення. Україна здатна це зробити.
Атаки на постачання палива підривають здатність РФ функціонувати як державу і б’ють за самозаспокоєністю та прийняттям ситуації російськими громадянами. Вже зараз почастішали випадки крадіжок, люди б’ються на заправках. Чорний ринок завжди існує, щоб задовольняти потреби за певну ціну, а зростання цін на пальне призведе до ще більшого зростання і так високої інфляції. Це загроза як окремих громадян, так країни загалом.
У червні атакували Ільський, Афіпський, Самарський, Московський і Слов’янський нафтопереробні заводи, двічі атаковано Кстовський завод, а липні – втретє. Останні три заводи більше не функціонують. Взагалі.
Зазнали атаки Суровикінська, Петергофська та Рососька нафтобази, а також нафтотермінали в Санкт-Петербурзі та Керчі. Постраждали Грушівський нафтоперевалочний комплекс та Володарська нафтонасосна станція. З кожним тижнем, доки війна не закінчиться, будуть вражати нові об’єкти нафтової інфраструктури.
Москва та Санкт-Петербург
У Санкт-Петербурзі мешкає 6,4 мільйона чоловік, а в Москві — 21,5 мільйона, що становить близько 20% населення РФ. Рівень життя та політичний вплив у цих містах вищий, ніж у решті країни. Росіяни воліли вважати війну в Україні чимось далеким, але атаки в містах унеможливили це. Деякі жителі Москви могли змиритися з атаками на інші регіони РФ, але були шоковані тим, що це могло статися у їхньому місті. Напруженість і невдоволення серед цивільного населення у цих двох регіонах справили б найбільший вплив на економіку країни і викликали б апатію, а брак палива у цих двох містах посилив би політичне невдоволення.
Є ознаки того, що дефіцит палива виник у інших регіонах через те, що РФ постачає паливо з цих регіонів до Москви.
Нафтопроводи транспортують нафту з родовищ на нафтопереробні заводи для переробки або в порти чи інші країни для експорту. Після переробки нафту перетворюється на паливо або мастильні матеріали. Бензин, дизельне паливо або авіаційне паливо транспортуються різними трубопроводами, відмінними від нафтового, і для кожного виду палива також існує свій власний трубопровід.
Це російська мережа нафтопроводів. Легенда англійською мовою знаходиться праворуч. Червоні трубопроводи заплановані, але ще не збудовані. Це єдині трубопроводи, якими транспортується паливо. У решту пунктів призначення паливо доставляється поїздами або вантажівками. Москва та Санкт-Петербург виділені.
Коли Киришський нафтопереробний завод працює, він забезпечує Санкт-Петербург усім потрібним паливом. Коли ж він не може цього зробити, паливо доставляється з Ярославля та Кстово, а іноді й з Білорусі залізницею. З Кириша до Санкт-Петербурга ведуть дві основні насосні станції та одна бустерна насосна станція. Якщо вивести з ладу хоча б одну з цих трьох станцій, паливо до Санкт-Петербурга доведеться доставляти залізницею, що менш ефективно.
Московський нафтопереробний завод раніше забезпечував 40% потреб регіону у бензині та 50% у дизельному паливі. Зараз він не працює до 2027 року . У нормальних умовах Москва також отримувала паливо з Рязанського, Кстовського і Ярославського нафтопереробних заводів. Насосна станція Воторова важлива, оскільки через неї проходить паливо із Ярославля та Кстово. Руйнування насосних станцій у Рязані та Володарській заблокує постачання палива з усіх нафтопереробних заводів за межами Московського трубопровідного кільця, включаючи Рязанський. У разі непрацездатності Московського нафтопереробного заводу все паливо доведеться доставляти до Москви залізницею, а поїзди просто не зможуть задовольнити попит у Москві.
Кстовський нафтопереробний завод двічі зазнавав ударів у червні та один раз у липні, внаслідок чого виробництво було припинено на невизначений термін. То справді був четвертий за величиною виробник палива РФ.
На кільцевих трубопроводах також є насоси. Кільцеві трубопроводи вже зазнавали атак . Якщо всі насоси будуть пошкоджені, це завадить розподілу палива на різні станції, де вантажівки завантажують паливо та доставляють його на автозаправні станції. Це вплине на розподіл палива, навіть якщо воно доставляється залізницею.
У червні було здійснено атаку на Володарську насосну станцію.
Україна має багато шляхів до перемоги, і вона не залежить від того, чи буде надано нещодавню загадкову допомогу союзників чи ні. РФ не продемонструвала, що може змінити ці тенденції. Як РФ відреагує на ці події, з Путіним чи без нього залишається предметом припущень.
Атаки на нафтопереробні заводи та боротьба Росії за виживання
Атаки на нафтоекспортні об’єкти у березні були вражаючими, але тимчасовими. В Усть-Лузі було знищено очікувані поставки запаси нафти, що затримало експорт на два тижні. Постраждали 21 із 54 резервуарів. На Грушовій базі під Новоросійськом 19 резервуарів було пошкоджено або знищено. За два тижні експорт нафти з Балтійського та Чорного морів скоротився вдвічі. Фінансові втрати виправдали атаки, але їхні наслідки були тимчасовими . До кінця квітня РФ експортувала 3,8 мільйона барелів нафти на добу, що на 500 тисяч більше, ніж у середньому за квітень 2023-2025 років. Аналогічна стійкість спостерігається й у нафтопереробній промисловості. У серпні-вересні 2025 року було здійснено 26 атак на нафтопереробні заводи. Виробництво впало на 480 тис. барелів, що на 9% менше, ніж у липні 2025 року. У квітні-травні 2026 року також було скоєно 26 атак, при цьому більше безпілотників пережило атаки російської ППО, що призвело до більших збитків. Виробництво впало на 700 тис. барелів порівняно із березнем 2026 року, що становить падіння на 13%. Швидкий ремонт відновив рівень виробництва, але потім атаки у червні знову знизили його на 600 тис. барелів. РФ використовує максимально доступні потужності своїх нафтопереробних заводів Було відкладено планові роботи з технічного обслуговування та скорочено терміни ремонту . Проте неповний ремонт має власну ціну. Хоча обсяги виробництва відновлюються, якість палива іноді знижується через неповний ремонт. Приблизно третина виробленого палива не могла бути законно продана на заправках як відповідна заявленим характеристикам. Частина була продана на нелегальні автозаправні станції, але більшу частину було експортовано на непошкоджені закордонні нафтопереробні заводи, які все ще можуть виробляти бензин вищої якості.
РФ вже одного разу змінювала закон, бо більше не могла виробляти достатньо високоякісного бензину. Восени 2025 року РФ дозволила продавати бензин Євро-3 під виглядом бензину Євро-5. Наразі розглядається питання про дозвіл продажу бензину Євро-2 із ще вищим вмістом сірки — марки, забороненої з 2013 року.
Для виробництва бензину вищої якості потрібно більше часу та якісніше обладнання. При пошкодженні нафтопереробних заводів ремонт займає більше часу, щоб знову розпочати виробництво палива вищої якості. РФ стає дедалі важче ремонтувати частину устаткування. Вони не можуть виготовляти більшу частину обладнання для нафтопереробки, а єдине обладнання, яке вони можуть імпортувати, надходить з Китаю, і воно не так добре інтегрується із західним обладнанням. Оскільки виробництво палива вищої якості стає дедалі складнішим, РФ змушена виробляти паливо нижчої якості. А оскільки виробництво палива нижчої якості займає менше часу, виробництво бензину в Росії може збільшитись на сотні тисяч тонн на місяць.
Проте паливо нижчої якості має свою ціну. Крім збільшення забруднення повітря, використання бензину Євро-3 замість Євро-5 призводить до швидшого зносу двигуна , вихлопної системи та каталітичних нейтралізаторів через більш високий вміст сірки. Витрата палива знижується, а продуктивність нових автомобілів погіршується сильніше, ніж у старих, через забруднення датчиків. Загоряються попередження про несправність двигуна частіше. Навіть вантажні судна , що заправляються в РФ, змушені постійно очищати паливні фільтри, що засміялися.
Паливо Євро-2 має вищий вміст сірки, а сірка при згорянні утворює сірчану кислоту. Це викликає корозію металевих деталей та знос моторного масла. Паливні фільтри та паливні форсунки засмічуються. Нові моделі автомобілів страждають від цього сильніше.
Для порівняння стандарт Євро-5 допускає вміст сірки на рівні 10 частин на мільйон як для бензину, так і для дизельного палива. Стандарт Євро-3 припускає 150 ppm для бензину та 350 ppm для дизельного палива. Стандарт Євро-2 припускає 500 ppm як для бензину, так і для дизельного палива.
Саморобні фільтри демонструють залишки низькосортного палива , які залишаються на двигунах, вихлопних системах та датчиках.
Довгі черги під час бензинової кризи 2025 року були результатом локальних перебоїв з поставками і створювали враження, що ситуація гірша, ніж є насправді, але через це водії зараз запасаються паливом, а влада вводить обмеження на кількість бензину, яку можна купити за один раз. Накопичення запасів спочатку збільшує темпи поповнення сховищ, але зрештою досягаються межі можливостей приватного зберігання, і співвідношення попиту та пропозиції починає відображати фактичне споживання.
Раніше близько 10% українських безпілотників досягали своєї мети. Зі зміцненням російської ППО навколо Москви кількість українських безпілотників, які досягають цілей, дещо збільшиться. Крім того, зростає виробництво безпілотників в Україні, що призведе до збільшення кількості атак і, відповідно, більшої шкоди від кожної атаки. Цілком імовірно, що Україна зможе швидше пошкоджувати нафтопереробні заводи, ніж РФ зможе їх відновлювати, що призведе до збільшення дефіциту палива.
Трубопроводи для бензину, дизельного палива та авіаційного палива
Цілком можливо, що паливо, призначене для Сибіру, було перенаправлено до Московської області, що призвело до перебоїв у постачанні на сході. У РФ є й інші варіанти вирішення проблеми нестачі. Можна було б відправляти нафту до Білорусі, де є вільні потужності з переробки, а Білорусь, своєю чергою, могла б відправляти перероблене паливо назад до РФ. Росія могла б скасувати субсидії на бензин, що призвело б до підвищення цін, зниження попиту та економії бюджетних коштів у розмірі 2,5 мільярда доларів на місяць , хоча фермерам все одно знадобилася б фінансова підтримка. РФ також могла б закликати людей утриматися від поїздок у відпустку та запровадити продуктові картки.
Вони також планують імпортувати 400 000 тонн бензину на місяць із різних країн , таких як Індія, Білорусь та Казахстан, але це лише мета. Казахстан заявив, що продаватиме бензин лише за наявності внутрішнього надлишку, тому РФ може не досягти цієї мети. В даний час Казахстан постачає 50 000 тонн бензину, а Індія — 60 000 тонн. Білорусь постачає 100-150 000 тонн бензину. Японія постачає до РФ 200 000 тонн авіаційного палива через Південну Корею. Покупка імпортного палива збільшить дефіцит бюджету. Скасування субсидій могло б частково компенсувати ці витрати та перекласти їх на споживачів, що вплине на інший економічний вплив.
РФ споживає 3,1 мільйона тонн бензину на місяць, тому якщо вони дійсно імпортують 400 000 тонн і виробляють сотні тисяч тонн низькосортного палива, вони зможуть скоротити загальнонаціональний дефіцит, але не усунуть його повністю. Зниження паливної економічності через використання низькосортного палива частково компенсує збільшення обсягів виробництва. А Україна продовжує атакувати нафтопереробні заводи.
Українські атаки на постачання палива загрожують здатності РФ функціонувати як держава, і ця загроза посилюється з кожним тижнем.