CMA CGM має намір обігнати Maersk і зайняти другий рядок рейтингу найбільших ліній у 2027 році

У зв'язку з прибуттям у Францію першого 24-тисячника CMA CGM під французьким прапором, голова корпорації Родольф Сааде заявив, що CMA CGM до кінця 2027 року має намір стати другим найбільшим контейнерним оператором після MSC. Тобто змістити Maersk на третє місце, згідно з повідомленням Shipping Watch, пише ЦТС.

Проте такі заяви вже звучали й раніше. У листопаді 2025 року CFO групи Рамон Фернандес говорив про цю ймовірність не в контексті планів та амбіцій, а на підставі поточних портфелів замовлень CMA CGM та Maersk. Згідно з даними Alphaliner, CMA CGM має другий за TEU-місткістю портфель замовлень після MSC (1,77 і 2,14 млн TEU відповідно), і перший за кількістю суден (155 і 125). І більшість якраз заплановано до постачання до кінця 2027 року.

Портфель замовлень CMA CGM більш диверсифікований, ніж MSC. У MSC із 125 замовлених суден 97 – найбільші ULCS місткістю 18–24 тис. TEU. У CMA CGM на такі судна припадає лише третина портфеля – 55 суден. Серед них – Notre Dame, перший із серії десяти 400-метрових суден місткістю понад 24 тис. контейнерів, які увійдуть до складу флоту до кінця 2027 року, все під французьким прапором. На другому місці за кількістю замовлених суден - фідери місткістю 1,5-3 тис. TEU, що становлять 27% портфеля.

Різниця між CMA CGM та Maersk у поточній місткості оперування становить 370 тис. TEU, а по флоту у власності – 280 тис. TEU. Портфель замовлень Maersk на третину менший: 90 суден та 1,2 млн TEU.
Крім цього, CMA CGM реалізує свої великі амбіції в логістиці. Як повідомляв раніше InfraNews, цього місяця корпорація придбала FedEx Supply Chain за 1,4 млрд доларів.