Повноцінної альтернативи перевезенням через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу. Про це заявив заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Андрій Кашуба під час XVII Міжнародної конференції «Ефективне управління агрокомпаніями» (LFM 2026), пише RAIL.insider із посиланням на AgroPortal.
За словами посадовця, через посилення російських обстрілів портової інфраструктури та суден, які прямують морським коридором, функціонування водної логістики суттєво ускладнилося. Водночас саме морські порти залишаються ключовим шляхом для вивезення основної частини аграрного експорту.
Заступник міністра зазначив, що держава та бізнес регулярно працюють над логістичними питаннями, зокрема в межах аграрного штабу та штабу із забезпечення морського коридору. Йдеться про пошук тимчасових альтернативних маршрутів, розвиток залізничної логістики та вирішення проблем із дунайським напрямком.
Окремо під час дискусії порушили питання можливого спільного придбання державою та бізнесом суден для роботи в Чорному морі. Андрій Кашуба повідомив, що це питання вже опрацьовували спільно з Міністерством аграрної політики та продовольства.
«Ми, як державний сектор, маємо здебільшого не оперувати державним флотом. Ми маємо створити належні умови для того, щоб бізнес міг і купувати нові судна, і працювати на лініях», — акцентував він.
За словами заступника міністра, основним чинником для розвитку морських перевезень залишається безпека. Водночас інфраструктурно Україна готова забезпечувати роботу приватного та державного секторів.
Як повідомлялося раніше, Дунайські порти, залізниця та авто можуть забезпечити 4,5 млн т експорту.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
