До тысячи лошадиных сил. Китайский производитель BYD представил 49-тонный электрический грузовик

В портфолио представлен сверхпрочный тягач с запасом хода до 600 километров и зарядкой мощностью 1,5 мегаватта, пишет Interesting Engineering.

BYD объединяет свои транспортные средства с аккумуляторными батареями, зарядной инфраструктурой, системами накопления и управления энергией, а также финансовыми услугами, обеспечивая поддержку электрификации автопарков в рамках единой экосистемы. Флагманской моделью является электрический тягач с колесной формулой 4×2 под названием ETT 44, предназначенный для работы в составе автопоездов массой до 48,5 тонн. Разработанный с нуля на базе специализированной электрической платформы, он оснащен аккумулятором Blade емкостью 651 кВт·ч и работает на базе 851-вольтовой архитектуры.

Его силовая установка развивает около 733 лошадиных сил в номинальном режиме и примерно 986 лошадиных сил на пиковой мощности. BYD заявляет, что грузовик способен преодолеть до 600 км на одном заряде, что делает его пригодным для региональных и дальнемагистральных грузоперевозок.

Стандартное зарядное устройство постоянного тока CCS2 обеспечивает мощность до 420 кВт, заряжая аккумулятор с 20 до 80 процентов примерно за час. Система зарядки BYD Megawatt Charging System увеличивает мощность зарядки до более чем 1,5 МВт и сокращает время этого же процесса примерно до 20 минут.

«Мы уже внедрили технологию FLASH Charging в легковых автомобилях. Сегодня мы внедряем ее в коммерческий транспорт, начиная с наших грузовиков. Благодаря мощности зарядки 1,5 МВт они могут заряжаться с 20% до 80% примерно за 20 минут, обеспечивая запас хода до 248 миль. Меньше времени на зарядку — больше времени в пути», — заявила Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD.

BYD предоставляет стандартную гарантию на аккумулятор Blade для грузовика сроком на 10 лет или на пробег около 746 000 миль. Компания утверждает, что это превосходит условия гарантии на автомобиль и аккумулятор, обычно предлагаемые в Европе, где расширенное покрытие, как правило, является платной опцией.

Эта сверхпрочная модель также отличается ориентированным на водителя салоном и оснащена многочисленными системами помощи водителю и обеспечения безопасности. В стандартную комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, система автономного экстренного торможения, система удержания в полосе движения и система мониторинга слепых зон.

Помимо этого автомобиля, BYD представила грузовые автомобили с жесткой рамой (конфигураций 4×2 и 6×2), включая версии со сменными кузовами и системой «мультилифт» (крюковым погрузчиком), а также легкий коммерческий фургон E-Vali и электрический терминальный тягач EYT 2.0. Новинки охватывают диапазон массы от 3,9 до 48,5 тонн и предназначены для выполнения широкого спектра задач: от городской доставки до работы на распределительных центрах и тяжелых дорожных перевозок.

Ранее NV Авто писал, что весной 2026 года компания Tesla официально начала крупносерийное производство электрических грузовиков Semi класса 8. До этого момента предприятие собирало машины лишь мелкими партиями.

Электрический грузовик дебютировал еще в 2017 году как транспорт для перевозок без вредных выбросов. Однако его выпуск сопровождался многочисленными задержками. К настоящему времени предприятие собрало лишь несколько сотен экземпляров на линии мелкосерийного производства. Tesla Semi доступна в двух модификациях: стандартной — с запасом хода около 523 километров при полной массе 37 195 килограммов, и версии Long Range, способной преодолеть до 804 километров на одном заряде.