Дроны с ИИ обескровили логистику: в Мелитополе за руль грузовиков предлагают сажать водителей без рук или ног

Российские оккупанты столкнулись с катастрофическим дефицитом водителей грузового и общественного транспорта на временно захваченных территориях.

Чтобы хоть как-то закрыть «дыры» в логистике, Правительство РФ официально исключило из перечня медицинских противопоказаний ряд диагнозов, связанных с отсутствием или деформацией рук, ног, кистей и стоп. Теперь управлять грузовиками и автобусами официально разрешено людям с ампутацией одной конечности — соответствующее решение лоббировали в РФ под предлогом трудоустройства раненых участников войны.

Однако реальная причина такой «гуманности» — катастрофические потери техники и паника среди российских перевозчиков, работающих на юге Украины.

Читайте также: спас побратимов на «бешеном пикапе»: выпускник Мелитопольского педуниверситета стал Героем Украины (фото, видео)

«Трасса смерти» под Мелитополем

Ключевые логистические артерии, ведущие через Мелитополь в сторону Крыма и фронта, превратились в зону непрерывного огня. Причиной стал технологический прорыв ВСУ: массовое применение беспилотников с элементами машинного зрения (в частности, американских дронов Hornet, известных у россиян под названием «Марсианин-2»).

Эти БПЛА способны автономно наводиться на движущуюся технику в условиях активной работы РЭБ и наносить точные удары на сверхмалых виражах.

Зона в радиусе 100 километров от линии фронта, которую ранее оккупанты считали безопасным тылом, теперь полностью простреливается. Только за последние недели под удар попали сотни российских бензовозов и фур. Попытки защитить снабжение не дают результатов:

• оккупанты пытаются организовывать сопровождение колонн пикапами с пулеметами и ЗРК.
• бензовозы маскируют под обычные гражданские тенты.
• умные украинские дроны распознают и уничтожают цели вопреки ухищрениям.

Гражданские и водители, передвигающиеся по трассам в районе Мелитополя, описывают происходящее как абсолютный хаос и подтверждают, что удары по большегрузам происходят непрерывно:

«Мы ехали по трассе Чонгар — Мелитополь. В районе Акимовки прямо в заднюю часть фуры влетел БПЛА. Осколками нам повредило капот. На следующий день ехали из Мелитополя в Геническ — и снова удар в фуру, уже позади нас, опять осколки по машине. Попали в самую гущу событий: пришлось буквально лежать в кювете, а потом на полной скорости прорываться мимо горящих грузовиков. Адреналина хватило на год вперед. За последний месяц потерь больше, чем за все четыре года! Наверное, именно так и выглядит начало конца...», — делится впечатлениями одна из проезжавших этот участок очевидиц.

Читайте также: «Все под контролем только на бумаге»: как топливный кризис, блэкауты и удары по трассе «Новороссия» обесточивают и изолируют Мелитополь (скрины, видео)

6 миллионов — не цена за жизнь

Остроту кризиса подтверждают цифры. Как сообщает издание «РИА Пивдень» со ссылкой на местных жителей, если раньше водителю за доставку фуры из РФ в Мелитополь предлагали 1,5 миллиона рублей, то сегодня перевозчики отказываются рисковать жизнью даже за 6 миллионов рублей. Зазывать за руль ампутантов — безнадежная попытка найти тех, кто согласится отправиться в «односторонний рейс».

Результаты этого логистического коллапса уже ощущают на себе жители Мелитополя: в местных магазинах и аптеках ежедневно взлетают цены на продукты, лекарства и бытовую химию.

Стратегия Мадяра в действии

Происходящее вокруг Мелитополя полностью вписывается в стратегию Сил беспилотных систем ВСУ. Командующий СБС Роберт Бровди («Мадяр») в интервью британскому журналисту Каолану Робертсону подчеркнул, что освобождение юга и Крыма опирается на системное уничтожение логистики и ресурсного обеспечения врага.

«Мы работаем над энергетическими узлами, потому что без электроэнергии современная военная техника не может функционировать. Не менее важно и топливо – без него военная машина не работает», – заявил Мадяр.

Систематический отстрел снабжения обескровливает российскую группировку. И никакие изменения в медосмотрах РФ не помогут заставить фуры ехать там, где в небе дежурят дроны с искусственным интеллектом.