Общеотраслевые темпы экспорта украинской агропродукции на сегодняшний день сократились на 50-60% от потенциальных объемов из-за существенного усложнения и удорожания логистики, тогда как одному из крупнейших украинских агроэкспортеров – ООО "СП "Нибулон" удалось удержать текущее ежемесячное снижение на уровне 25-30%, сообщил директор по торговле аграрной компании "Нибулон" Владимир Славинский.
"Что касается нашей компании, то наши месячные темпы экспорта на сегодня сокращаются, скажем так, по сравнению с прошлогодними или с тем, что было до июня, примерно на 25-30%, что мы считаем неплохим результатом и видим потенциал для наращивания. Но в целом по отрасли темпы снижения достигают 50-60% от того, какими они должны быть сегодня", – отметил он во время панельной дискуссии, посвященной аграрному сектору, на четвертом ежегодном экспортном форуме "Экономической правды" в Киеве в среду.
Как сообщает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", по оценке "Нибулона", из-за снижения темпов Украина в настоящее время экспортирует лишь около 2 млн тонн агропродукции в месяц при потенциале в 5-6 млн тонн в условиях нормальной экономики, что существенно подрывает финансовую устойчивость агропроизводителей и их способность обеспечивать операционную деятельность и посевную кампанию.
Славинский подчеркнул, что логистика через Дунай и альтернативные сухопутные маршруты за последние годы существенно усложнилась и подорожала. В частности, поскольку аграрии из центральных регионов не имеют возможности самостоятельно организовывать сложную логистику до европейских портов или железнодорожных станций, логистические функции полностью легли на крупные компании и трейдеров.
"Чтобы поддерживать темпы отгрузки и ежедневных поставок на стабильном уровне, компания на сегодняшний день тратит практически на 20% и более оборотного капитала на логистику. Стоимость логистики морского судна выросла в пять раз – до $100 вместо $20, а срок доставки увеличился с 7 до 30 дней. Это означает, что в транзите находится гораздо больше товара, а средства в транзите обходятся значительно дороже", – рассказал он.
Для преодоления этих проблем "Нибулон" инициирует создание механизма государственных и международных финансовых гарантий, который позволил бы украинскому бизнесу получать оперативное финансирование в западных банках по адекватным процентным ставкам.
Среди других критических проблем дунайской и морской логистики представитель "Нибулона" назвал кадровый дефицит и отсутствие практической возможности для украинских моряков получать квалификационные "дунайские документы", из-за чего украинским компаниям выгоднее менять флаг на флоте, чем работать под украинским. Кроме того, расширению сухопутного экспорта по железной дороге и автотранспортом мешают высокие тарифные эскалации и ограничения со стороны соседних стран ЕС.
В то же время в компании отметили, что украинские агропроизводители уже доказали свою способность быстро адаптироваться к чрезвычайно сложным условиям, однако дальнейшая динамика отрасли будет зависеть от доступности финансового капитала и системной поддержки со стороны государства и международных партнеров.
Как сообщалось, из-за ограничений в работе черноморских портов около половины украинского аграрного экспорта (примерно 32 млн тонн продукции ориентировочной стоимостью около $10 млрд) оказалось под угрозой. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий в октябре 2026 года обсудил с послом Турции в Украине Фатмой Джерен Язган возможность помощи Анкары в восстановлении безопасного и стабильного судоходства в Черном море, отметив, что альтернативные маршруты (Дунай, железная дорога, автотранспорт) не способны полностью заменить морской экспорт, а длительные ограничения приведут к сокращению посевных площадей.
Кроме того, по данным консалтинговой компании Spike Brokers, в сентябре 2026 года поставки зерна по железной дороге в украинские порты сократились на 38,6% по сравнению с августом – до 177,6 тыс. тонн. В частности, поставки зерна в порты Большой Одессы сократились на 46,5% (до 35 тыс. тонн), а в экспортный Измаил – на 42,3% (до 42,6 тыс. тонн). Всего в сентябре Украина экспортировала 3,035 млн тонн агропродукции (группы 01-24 УКТ ВЭД) на сумму $1,563 млрд, из которых на зерновые (пшеница, кукуруза, ячмень) пришлось 1,481 млн тонн. При этом доля сухопутных переходов продолжает расти – в сентябре через них было отправлено 664,5 тыс. тонн, или около 85% всех экспортных железнодорожных перевозок зерна.