Экспорт украинского зерна дорожает из-за блокирования портов: страхование судов выросло в 10–16 раз

Экспорт украинского зерна дорожает из-за блокирования портов: страхование судов выросло в 10–16 раз

Украинская пшеница теряет в цене из-за дорогостоящего фрахта и логистических задержек

Украинские аграрии продолжают поставлять зерно на внешние рынки через дунайские порты и транзитные маршруты в Румынию и Польшу. Однако ограничение морской логистики, воздушные тревоги и задержки железнодорожных перевозок приводят к дополнительным затратам, которые негативно влияют на цены закупки пшеницы.

Об этом сообщает Электронная зерновая биржа, передает Укринформ.

По оценкам аналитиков, на западных границах Украины накапливаются вагоны с зерном, которые простаивают из-за перебоев в работе логистических маршрутов. Это увеличивает расходы экспортеров и уменьшает возможность предлагать аграриям более высокие закупочные цены.

Сколько стоит украинская пшеница на внутреннем и экспортном рынках

На внутреннем рынке трейдеры предлагают за фуражную пшеницу 5000–5500 грн. за тонну, а за продовольственную — 5500–6500 грн. за тонну на условиях EXW (франко-элеватор).

В то же время украинские фермеры не спешат продавать пшеницу по таким ценам, предпочитая реализацию масличных культур.

Перерабатывающие предприятия удерживают закупочные цены на продовольственную пшеницу в пределах 6500–7000 грн. за тонну с доставкой на мельницу.

В дунайских портах экспортные цены на продовольственную пшеницу составляют $170–177 за тонну или около 8000 грн. Фуражную пшеницу закупают по $150–155 за тонну, что соответствует примерно 7000–7500 грн.

Однако экспортеры предлагают такие условия преимущественно с длительной отсрочкой платежа или доплатой 14% после получения возмещения НДС от государства. Процесс возврата налога может занять несколько месяцев.

В румынском порту Констанца цены спроса на украинскую продовольственную пшеницу с доставкой остаются на уровне $250–260 за тонну.

Дополнительное давление на украинский рынок может повлечь за собой снижение котировок американской пшеницы, что усиливает конкуренцию между поставщиками на мировом рынке.

Страхование морских перевозок подорожало до $2,5 млн за рейс

Одним из самых больших факторов роста расходов экспортеров стало резкое удорожание страхования судов от военных рисков.

По данным Электронной зерновой биржи, в блокаду 2024 года базовая стоимость страхования одного рейса в черноморские порты Украины или россии составила $150–250 тыс.

В октябре 2026 года этот показатель вырос до $2,5 млн. за рейс. Таким образом, страховые расходы увеличились примерно в 10-16 раз.

В пересчете на объемы перевозок это означает дополнительные $35,7 на каждую тонну зерна только при страховании военных рисков в составе фрахтовой ставки.

Рост транспортных расходов влияет не только на украинских экспортеров. Аналитики отмечают, что более дорогой фрахт также привел к существенному снижению цен на российскую пшеницу, экспорт которой из-за черноморских портов частично сохраняется, в то время как отгрузки из азово-донских портов прекратились.

Эксперты Электронной зерновой биржи предполагают, что из-за значительных остатков пшеницы россия после нового года может быть вынуждена начать переговоры по возобновлению работы черноморских портов. В то же время, это остается прогнозом аналитиков, а не подтвержденным решением сторон.