Электросамокаты во Львове ограничат до 15 км/ч: названы 11 опасных улиц

Львов становится одним из первых украинских городов, который на практике берется за регулирование движения электросамокатов. Пока в Верховной Раде рассматривают сразу два законопроекта о статусе малого электротранспорта, городские власти уже определили конкретные улицы, где скорость ограничат до 15 км/ч.

Поводом для решения стала тревожная статистика детского травматизма. Только за июнь и первую половину июля в львовские больницы обратились 70 детей, пострадавших во время катания на электросамокатах. Медики фиксируют переломы, черепно-мозговые травмы и сотрясения мозга — нередко из-за отсутствия шлемов и превышения безопасной скорости.

Где именно заработают ограничения

В департаменте городской мобильности и уличной инфраструктуры Львова отобрали 11 локаций на основе анализа аварийности за 2023–2025 годы и обращений жителей. На этих участках установят экспериментальные дорожные знаки, которые будут ограничивать движение электросамокатов, моноколес и велосипедов до 15 км/ч.

Полный перечень адресов выглядит так:

• перекресток проспекта Вячеслава Черновола и улицы Липинского;
• ул. Кулиша;
• ул. Шевченко (от ул. Пстрака до ул. Хорватской);
• ул. Защитников Украины;
• ул. Городоцкая (от ул. Меретина до ул. Озаркевича);
• ул. Дорошенко (от дома №45 до №65);
• ул. Коперника (от площади Лема до ул. Бандеры);
• площадь Соборная;
• ул. Пекарская (от площади Соборной до ул. Тершаковцев);
• ул. Пасечная (от ул. Голубца до ул. Таджикской);
• перекресток ул. Княгини Ольги и ул. Владимира Великого.

Как сообщает «Судебно-юридическая газета», при отборе локаций учитывали официальную статистику патрульной полиции по ДТП с участием пешеходов и пользователей электросамокатов.

Что меняется на уровне законов

Параллельно с инициативой Львова на общегосударственном уровне продвигаются сразу два законопроекта. Первый — №15284 «Об особенностях использования малого электротранспорта в Украине» — предлагает комплексно урегулировать правила для электросамокатов, моноколес, электровелосипедов, сигвеев и гиробордов. Второй — №3023 — готовится ко второму чтению и должен определить правовой статус персонального легкого электротранспорта и его пользователей.

В то же время в Министерстве развития общин и территорий отмечают: в ближайшее время электротранспорт не получит статус полноценных колесных транспортных средств и не будет подлежать обязательной сертификации или техосмотру.

Как это работает в Европе

Украина не первая сталкивается с вызовами малого электротранспорта. В Польше, например, детям до 13 лет полностью запрещено управлять электросамокатами на дорогах — исключение составляет только движение в жилой зоне под присмотром взрослых. Лица до 16 лет обязаны использовать защитные шлемы. Первый штраф за нарушение новых правил в Польше выписали уже через несколько часов после их вступления в силу — его получила мать 14-летнего подростка, который ездил без шлема.

Что делать родителям уже сейчас

Пока новые знаки еще не установлены, а законы не приняты, специалисты советуют соблюдать базовые меры безопасности уже сегодня: обязательно использовать шлем, не разрешать детям без навыков управления выезжать на проезжую часть, контролировать скорость движения и избегать поездок вдвоем на одном самокате. Львовский эксперимент с ограничением скорости может стать моделью для других украинских городов — если покажет реальное снижение травматизма.

Ранее портал Знай сообщал, хаотичной застройке — конец: северный Львов получит единые правила для 690 га.