Эмиры решили перестраховаться. В ОАЭ построят новый порт, чтобы не зависеть от Ормузского пролива
Компания DP World, глобальный портовый и логистический оператор со штаб-квартирой в Дубае, планирует построить новый порт и контейнерный терминал на восточном побережье ОАЭ, чтобы не зависеть от ситуации в Ормузском проливе.
DP World управляет портом Джебель-Али, являющимся ее флагманским транспортным узлом, а теперь ведет переговоры о строительстве нового многоцелевого порта в прибрежной зоне Фуджейры и нового терминала в существующем порту того же эмирата. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на собственные источники.
Перемещение части портовых мощностей за пределы Дубая знаменует собой кардинальные изменения для эмирата, который зарекомендовал себя как глобальный центр торговли и финансов, отчасти благодаря росту Джебель-Али.
В то же время, отмечает FT, планы DP World соответствуют более широкой инициативе правительства ОАЭ, направленной на защиту экономики от враждебных действий со стороны Ирана. ОАЭ хочет снизить зависимость от Ормузского пролива.
Новый проект позволит укрепить позиции DP World в Оманском заливе, обеспечив ввоз и вывоз контейнеров из страны без необходимости прохождения через пролив, а затем их перевозку на грузовиках по суше в Дубай, Абу-Даби и соседние страны Персидского залива.
«Активность в Джебель-Али, крупнейшем контейнерном порту региона, упала на 90−95% после того, как Иран закрыл пролив в ответ на американо-израильские атаки, что побудило оператора порта искать альтернативы водному пути», — пишет издание.
В настоящее время DP World обсуждает условия нового проекта с правительством, при этом структура и финансирование нового проекта еще не согласованы. Строительство нового порта может быть завершено в течение полутора лет.
DP World официально отказалась подтвердить подробности каких-либо проектов на восточном побережье ОАЭ, но заявила, что «существуют планы по диверсификации, чтобы преодолеть этот кризис».
По словам источников, компания DP World первоначально инвестирует сотни миллионов долларов в развитие новых объектов, но со временем эта сумма может увеличиться в зависимости от того, сколько дополнительных мощностей потребуется.
Порт Джебель-Али, обработавший в 2025 году 15,6 млн 20-футовых контейнеров, сыграл центральную роль в превращении Дубая в глобальный логистический и реэкспортный центр, особенно между Китаем и Африкой. Однако его расположение означает зависимость от узкого водного пути между Ираном и Оманом.
Рейтинговое агентство Moody’s заявило, что, по его оценкам, общая прибыль DP World снизится с $6,6 млрд в 2025 году до примерно $5,9 млрд в 2026-м в результате войны США в Иране.
С начала боевых действий компания уже использует объекты на восточном побережье страны, перенаправляя грузоперевозки из Джебель-Али в порты Фуджейра и Хор-Факкан, которые сильно перегружены из-за кризиса.
Ранее сообщалось, что Ирак, Сирия и США планируют возобновить эксплуатацию 800-километрового трубопровода, ведущего из Ирака к средиземноморскому побережью Сирии, в рамках усилий по ослаблению контроля Ирана над Ормузским проливом.
Также сообщалось, что компания DP World в период с 2020 года по март 2026 года была совладельцем 51% доли в контейнерном терминале ТИС-КТ в порту Пивденный.