Энергия на остановках. Швейцарцы научили общественный транспорт заряжаться через колеса
Швейцарский стартап Winduction, созданный в Высшей технической школе Цюриха, разработал прототип электробуса, который заряжается от дороги без кабеля.
Об этом сообщает TechCrunch.
В обычных системах беспроводной зарядки энергия преодолевает зазор между катушкой в дорожном покрытии и катушкой под днищем, причем эффективность зависит от ширины этого промежутка. Компания Winduction, напротив, разместила приемные катушки в специальной шине. Подключенная к сети плита создает магнитное поле во время движения, а катушки в колесах на остановке принимают энергию и передают ее на аккумулятор.
«Единственное, что у любого транспортного средства всегда контактирует с землей, — это колесо», — пояснил выпускник ETH Zurich Сильван Фрикер, отвечающий в компании за технологии.
Сталь в обычных автобусных шинах взаимодействует с магнитным полем и преобразует энергию в тепло. Поэтому, по словам генерального директора Winduction Лорина Швиттера, компания совместно с партнерами разрабатывает шину без использования стали. Она стоит дороже, однако основатели считают эту разницу незначительной по сравнению со стоимостью покупки и эксплуатации автобуса.
На маршруте между аэропортом Цюриха и Цюрих-Эрликоном зарядные плиты понадобятся лишь на двух из 24 остановок. За 16 часов работы автобусы будут заряжаться в общей сложности три часа, тогда как нынешние электробусы на этой линии заряжаются в депо пять часов в ночное время.
Разработчики стремятся уменьшить размеры массивных аккумуляторов, которые автобусы возят с собой в течение всего рабочего дня. Использование менее габаритных батарей может снизить стоимость и массу транспортных средств, а также освободить место для пассажиров. По данным Winduction, эффективность передачи энергии от дорожного полотна к транспортному средству превышает 90%. Впрочем, точный показатель экономии зависит от маршрута; в настоящее время он рассчитывается совместно с перевозчиками.
Компания оборудовала в Винтертуре лабораторию и тестовую остановку. Ведутся переговоры с перевозчиками в районе аэропорта Цюриха.
Первый пилотный проект с пассажирами запланирован на 2028 год.