ЕС рассматривает модернизацию Ан-124 или замену C-17 — AeroTime
В Брюсселе страны Европейского Союза рассмотрят два варианта сохранения возможностей по перевозке негабаритных грузов: глубокую модернизацию парка Ан-124-100 или разработку нового европейского самолета на замену Boeing C-17 Globemaster III. Такие выводы содержатся в исследовании European System for Outsized Cargo Airlift, о котором сообщает AeroTime.
Промышленный консорциум представил результаты исследования Европейскому оборонному агентству 8 сентября 2026 года. Государства ЕС должны обсудить эти выводы, а также открытые вопросы относительно операционных потребностей, во время Strategic Transport Days в Брюсселе 21–22 октября 2026 года.
Исследование с участием Airbus
Проект ESOCA был отобран в рамках конкурса Европейского оборонного фонда 2023 года как 18-месячное исследование с максимальным вкладом ЕС почти в 20 млн евро. Консорциум из 14 организаций из восьми стран координирует Airbus Defence and Space GmbH. В него входят представители Финляндии, Франции, Германии, Греции, Италии, Нидерландов, Польши и Испании, в частности Leonardo, Safran Aircraft Engines и ITP Aero.
Исследование связано с инициативой Strategic Air Transport for Outsized Cargo, созданной в ноябре 2021 года и координируемой Германией. В материалах проекта отмечается, что в 2030-х годах Европа может столкнуться с дефицитом стратегических перевозок в 100-тонном классе из-за старения арендуемых Ан-124 и отсутствия возможности приобрести самолеты этого класса. По оценке проекта, C-17, эксплуатируемые странами ЕС, будут достигать окончания срока службы в 2040-х годах. Boeing прекратила производство C-17 в 2015 году.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Зависимость от Ан-124
По состоянию на сентябрь 2026 года доступ Европы к Ан-124 обеспечивает программа НАТО Strategic Airlift International Solution. Участники партнерства из девяти стран могут арендовать до пяти Ан-124-100 компании Antonov Logistics SALIS, каждый грузоподъемностью до 120 тонн. Агентство НАТО по поддержке и закупкам заключило с компанией пятилетний контракт в октябре 2021 года, а действующее соглашение SALIS, как ожидается в проекте, должно завершиться в начале 2030-х годов.
В феврале 2022 года во время вторжения России, государства-агрессора, в Украину на аэродроме Гостомель возле Киева был уничтожен единственный достроенный Ан-225 «Мрия». Его максимальная грузоподъемность составляла 250 тонн. 4 августа 2026 года взрывной дрон поразил припаркованный Ан-124 Antonov Airlines в аэропорту Лейпциг/Галле, который является операционной базой SALIS, однако детонатор не сработал. Германия связала эту атаку с Россией.
Имеющиеся альтернативы имеют ограничения
Двенадцать союзников НАТО через программу Strategic Airlift Capability эксплуатируют три C-17 на авиабазе Папа в Венгрии. Еще семь союзников 7 июля 2026 года начали инициативу по созданию совместного флота Airbus A400M. В то же время A400M не способен полностью заменить Ан-124 в категории самых тяжелых грузов из-за ограничений по габаритам и грузоподъемности.
