Апелляционный суд Хельсинки единогласно отменил решение окружного суда и возобновил уголовное производство в отношении трех высокопоставленных офицеров танкера Eagle S, связанного с Россией. Экипаж обвиняется в том, что в Рождество 2024 года судно перерезало несколько важных подводных коммуникационных и силовых кабелей в Балтийском море. Аапелляционная инстанция постановила, что Финляндия обладает полной юрисдикцией для привлечения офицеров к ответственности, поскольку сам ущерб и его тяжелые последствия для энерго- и телекоммуникационной системы страны произошли непосредственно на финской территории. Это решение отменило предыдущий вердикт от октября прошлого года, который вызвал серьезные опасения у международных юристов, предупреждавших, что закрытие дела создаст опасный прецедент безнаказанности для судов «теневого флота», плавающих под «удобными флагами». Источник: The Record
Ключевым выводом суда стало то, что произошедшие события не подпадают под определение «морской аварии» в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву. Защита обвиняемых — граждан Грузии и Индии — настаивала, что дело может рассматриваться исключительно судами государства флага (Островов Кука) или в странах их гражданства. Однако апелляционный суд указал: хотя первоначальное падение якоря Eagle S еще можно было счесть случайным, все последующие действия экипажа носили осознанный характер. Из материалов дела следует, что в 15:20 25 декабря финские власти связались с танкером, но моряки солгали, заявив, что оба якоря подняты и зафиксированы. После этого судно продолжало движение еще более трех часов, протянув опущенный левый якорь по дну на 90 километров и перерезав еще четыре подводных троса. Опасные маневры прекратились только после того, как финский спецназ десантировался на борт с вертолетов, конфисковал судно и арестовал команду.
Судебный прецедент имеет огромное значение для всей Северной Европы, где в последнее время регулярные обрывы кабелей связывают с действиями российского «теневого флота» — около 1000 старых судов с непрозрачной структурой собственности, используемых для экспорта подсанкционной нефти. Как заявил заместитель генерального прокурора Финляндии Юкка Раппе, решение принято крайне своевременно: оно ляжет в основу аналогичного судебного процесса против капитана и боцмана грузового судна «Фитбург», которое в новогоднюю ночь протащило якорь по дну Балтики на 130 километров.
Помимо уголовного преследования, апелляционный суд подтвердил масштабные финансовые претензии к обвиняемым. Совместные владельцы силового кабеля Estlink 2 — финский оператор Fingrid и эстонская компания Elering — требуют от трех офицеров компенсацию в размере 105 миллионов евро, из которых 55,3 млн евро составляют прямые затраты на ремонт, а 50 млн евро — упущенная выгода из-за шестимесячного простоя линии. При этом суд полностью отклонил встречный иск индийской управляющей компании судна Peninsular Maritime India, требовавшей возместить ей свыше 680 000 евро судебных издержек. Хотя сами обвиняемые успели покинуть территорию Финляндии после освобождения из-под стражи, дело возвращено в окружной суд Хельсинки для рассмотрения по существу. Срок возможного обжалования данного решения в Верховном суде Финляндии установлен до 26 октября 2026 года.
Напомним, финская полиция совместно с Пограничной службой начала расследование повреждения электрического кабеля Estlink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию. О неисправности стало известно в Рождество, 25 декабря, после сообщения компании Fingrid, ответственной за управление электросетями. Примечательно, что рядом с местом повреждения проходил танкер «теневого» флота РФ.
Только главные новости в нашем Telegram, Facebook и GoogleNews!
Tweet