Компанія Genesis, преміальний підрозділ Hyundai Motor Group, активно готує до випуску технологічно нову версію свого популярного кросовера GV70. Новинка отримає силову установку типу EREV (Extended Range Electric Vehicle), що поєднує в собі переваги повноцінного електромобіля з автономністю, яку забезпечує двигун внутрішнього згоряння, що працює виключно як генератор. Згідно з попередніми даними, сумарний запас ходу такого транспортного засобу може досягати вражаючих 900 кілометрів, що робить його одним із найпривабливіших варіантів для тих, хто ще не готовий повністю перейти на електротягу через специфіку інфраструктури або довгі подорожі.
Фотографії тестових прототипів, що вже з’явилися в мережі, дають чітке розуміння технічних особливостей новинки. Найбільш показовою деталлю є наявність додаткового лючка для зарядки на лівому задньому крилі, тоді як традиційна горловина для заправки бензином залишилася на звичному правому боці. Окрім цього, під заднім бампером тестового «мула» чітко проглядається вихлопна система з двома патрубками, що підтверджує присутність бензинового двигуна. Важливо зауважити, що наразі ми бачимо лише тестовий зразок у поточному кузові моделі, проте серійна версія, ймовірно, отримає оновлений дизайн, що відповідатиме рестайлінгу лінійки Genesis, включаючи нову оптику, перероблену решітку радіатора та змінені повітрозабірники.
Технологічні особливості та ринкова стратегія Genesis
Вибір системи EREV для моделі Genesis GV70 є стратегічним кроком, що дозволяє бренду більш ефективно конкурувати з європейськими та китайськими виробниками, які зараз активно просувають технологію послідовних гібридів. На відміну від звичайних плагін-гібридів (PHEV), де двигун внутрішнього згоряння може безпосередньо приводити колеса в рух через трансмісію, система EREV передбачає, що колеса обертаються виключно електромоторами. Бензиновий агрегат виконує лише функцію генератора, підзаряджаючи акумуляторну батарею під час руху. Це забезпечує плавний «електричний» характер їзди, високий крутний момент з перших обертів та значну економію пального, оскільки двигун працює в оптимальному для нього режимі постійних обертів.
Для ринку люксових кросоверів сегмента D, до якого належить GV70, такий підхід є надзвичайно актуальним. Основними конкурентами Genesis у цій ніші виступають такі моделі, як BMW X3, Mercedes-Benz GLC та Audi Q5. Однак більшість із них використовують класичні гібридні системи. Впроваджуючи EREV, Genesis намагається знайти «золоту середину» між екологічністю електромобілів та автономністю машин з ДВЗ. Очікується, що внутрішнє оздоблення та перелік опцій залишаться на високому рівні, притаманному корейському бренду: преміальні матеріали, розвинені цифрові інтерфейси та сучасні системи безпеки Drive Assist. Поява такого кросовера на ринку може суттєво змінити розклад сил у класі, оскільки 900 кілометрів запасу ходу знімають головну проблему електромобілів — «зарядну тривогу», зберігаючи при цьому переваги електричного силового агрегату.