Британська компанія McMurtry Automotive привезе на автомобільний тиждень у Монтереї серійну версію свого революційного електричного трэк-кара Speirling Pure. Унікальний автомобіль, здатний генерувати колосальну притискну силу без набору швидкості, публічно дебютує 14 серпня на престижному заході The Quail, а наступного дня виїде на знамениту гоночну трасу Лагуна Сека.
Головний секрет феноменальної ефективності Speirling Pure прихований у його днищі. На відміну від традиційних суперкарів, які покладаються на антикрила та спойлери, британська новинка використовує систему примусового відведення повітря за допомогою двох потужних вбудованих вентиляторів та спеціальних гнучких «спідниць» по периметру кузова. Ця технологія створює зону екстремально низького тиску під машиною, забезпечуючи неймовірні 2 000 кг притискної сили в статиці – тобто з нульової позначки швидкості. Настільки потужне вакуумне всмоктування теоретично дає змогу боліду рухатися навіть перевернутим по стелі, а в реальних поворотах забезпечує бічне перевантаження у карколомні 3g.
Серійна версія з приставкою Pure отримала 95% абсолютно нових деталей порівняно з ранніми прототипами, які раніше вже встигли побити абсолютні рекорди Гудвуда та тестового треку телешоу Top Gear. Машина оснащена передовими електродвигунами Helix, модернізованою трансмісією, покращеною системою охолодження та міцнішими вентиляторами. Сумарна потужність електричної силової установки становить 1000 к.с. При масі боліда близько 1350 кг це забезпечує розгін від 0 до 96 км/год за неймовірні 1,55 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 305 км/год. Тягова батарея ємністю 100 кВт-год була збільшена, щоб забезпечити більшу автономність під час трек-днів.
Інженери наголошують, що попри складність технологій, експлуатувати Speirling Pure на треку може сам власник за допомогою лише одного досвідченого механіка або технічно підкованого друга – утримувати цілу гоночну команду немає потреби. Тираж ексклюзивного трекового монстра обмежать лише 100 екземплярами, а початкова вартість кожного становить 995 000 фунтів стерлінгів ($1,3 млн) без урахування податків та опцій. Перші поставки клієнтам заплановані на кінець цього року.
Довідка «АЦ»
Використання вентиляторів для створення притискної сили – ідея не нова, але тривалий час вона перебувала під суворою забороною в офіційному автоспорті через надмірну перевагу над суперниками. Першим концепцію вентиляторного авто у 1970 році реалізував американський інженер Джим Холл на перегоновому Chaparral 2J.
1970 Chaparral 2J Згодом, у 1978 році, легендарний конструктор Гордон Маррі адаптував цю схему для Формули-1, створивши болід Brabham BT46B для команди Нікі Лауди. Машина з гігантським пропелером ззаду виграла перші ж перегони в Швеції з колосальним відривом, після чого суперники влаштували скандал, і Міжнародна автомобільна федерація (FIA) негайно заборонила використання подібних вентиляторних систем.
1978 Brabham BT46B
Також читайте:
Hennessey презентував Blackbird: аналоговий гіперкар за $2,5 мільйона