"Горит” логистика РФ: как дроны ВСУ берут под контроль коридор Мелитополь – Крым (видео)

Силы обороны с помощью БпЛА контролируют сухопутный коридор противника, проходящий через Ростов-Мариуполь-Бердянск-Мелитополь-Крым. 

Свидетельства очевидцев подтверждают: город обложен дронами со всех сторон. «Безопасных» дорог для российских военных больше нет — ни со стороны Крыма, ни со стороны Бердянска и Мариуполя. 

На трассах временно оккупированных территорий повсюду лежат пораженные украинскими дронами горелые бензовозы и грузовики, перевозившие военные грузы россиян. Как стало известно РИА Пивдень, вчера вечером Симферопольская трасса была перекрыта после попадания БПЛА в газовозы. Также водители сообщают об ограничениях движения на блокпостах между Бердянском и Мелитополем в районе Приазовска.  

Читайте также: Можно ли судить тех, кто не уехал из Мелитополя? Что скрывают «счастливые» лица в оккупированном городе

На объездной Мелитополя и ключевых развязках дальнобойщики наблюдают: выгоревшие дотла кабины и разорванные пополам цистерны. Есть информация, что оккупантам уже запретили передвижение военной техники колоннами — теперь они пытаются проскакивать поодиночке или перевозят грузы для армии РФ в гражданских фурах.

География «горящих трасс»

Если раньше основной угрозой считались удары по трассе в районе Токмака, то теперь под прицелом оказались все артерии, питающие мелитопольский гарнизон:

Восточный вектор (Бердянск — Мариуполь): Трасса, по которой идет основной поток техники из РФ, превратилась в кладбище металлолома. В районе Приазовского и Мангуша всё чаще фиксируют «прилеты» по топливозаправщикам. Оккупанты  перекрывают движение, пытаясь оттащить дымящиеся остовы фур, пока их не сняли на видео гражданские.

Северный щит (Токмак — Васильевка): Здесь ситуация наиболее острая. Под Токмаком украинские дроны работают в режиме «свободной охоты». Местные жители сообщают, что БпЛА буквально «сидят в засадах» в лесопосадках и кустах, атакуя любую военную цель, которая появляется на горизонте.

Южный коридор (Крым — Чонгар): Трасса через Новоалексеевку регулярно закрывается. Из-за участившихся ударов по газовозам и бензовозам движение пускают в объезд через глухие села, где тяжелая техника становится еще более легкой мишенью.

Читайте также: херсонский сценарий для Мелитополя: эксперт объяснил, чем опасны для оккупантов удары по логистике на юге

MiddleStrike: Технология, изменившая правила игры

По данным РИА Пивдень, причина этого коллапса, в том числе, благодаря появлению на вооружении ВСУ дронов класса MiddleStrike. Это не просто «камикадзе», а интеллектуальные системы, работающие на глубине до 120–160 км. Что делает их такими опасными для оккупантов:

• Связь через Starlink: Терминалы позволяют операторам управлять дроном на огромных расстояниях, не теряя картинку даже при работе вражеского РЭБ.
• Дроны-матки: Большие беспилотники выносят в глубокий тыл мелкие FPV-дроны, которые «рассыпаются» над трассами и начинают охоту.
• Искусственный интеллект: Новые модели способны самостоятельно распознавать цели по силуэту — бензовоз, грузовик с БК или узел связи — и атаковать их даже при потере связи с оператором.

Прогнозы эксперта

Военно-политический обозреватель группы «Информационное сопротивление» Александр Коваленко в своей статье для «Обозревателя» отмечает: речь идет не о единичных ударах, а о возможном начале системного давления на всю логистику российской армии на юге Украины.

- Дело в том, что российской ГВ "Днепр", численностью немногим более 130 тысяч личного состава, приходится отвечать за зону, в которую входит левобережная часть Херсонской области и часть Запорожской общей площадью более 34 тыс. квадратных километров.
На сегодняшний день это самая большая площадь контроля, распределенная на настолько незначительную для такого удержания группу войск!

В целом, основная масса ГВ "Днепр" сосредоточена вдоль левого берега Днепра и преимущественно растянута вдоль побережья. В Запорожской области основная зона сосредоточения – ЛБС и район ЗАЭС. Остальная часть временно оккупированного юга, грубо говоря - перекати поле.
С логистикой также все достаточно печально для РОВ в этой зоне ответственности.

• Во-первых – она ограниченная. Основная трасса на Олешки – М-17, на Голую Пристань – Р-57, район Каховки – Р-47 и М-14 вдоль левого берега Днепра.
• Во-вторых, все эти артерии по дальности вероятного оперирования украинских дронов полностью попадают в зону рисков.

В частности:

М-17 – от Олешек до Армянска (Крым) глубина 90 км;
Р-57 – от Голой Пристани до Скадовска глубина 60 км;
Р-47 – от Каховки до Новоалексеевки глубина 110 км, а до Геническа 120 км;
М-14 – в целом находится от левого берега Днепра на глубине от 9 км до 70 км до Мелитополя.

То есть, в случае масштабирования применения именно такой тактики воздействия на логистику противника вполне реалистична потеря контроля над югом Украины крайне ограниченной в возможностях группы войск.

Примечательно и то, что пример Херсонской и Запорожской областей я привел исключительно для наглядности, в то время как подобная тактика имеет свою специфику реализации для каждой отдельно взятой временно оккупированной территории Украины.

Вопрос только в сроках масштабирования этих возможностей и расширения контроля малого неба на глубине 15-30 километров от ЛБС на глубину до 120 км.

Обрушение логистики на таких глубинах приведет к обрушению обороны противника как на ВОТ, так и в будущем потере контроля даже над малым небом самой РФ, убежден эксперт.