Греческий саботаж санкций ЕС против России

Греция в последние дни оказалась в центре внимания из-за того, что её правительство блокирует последнюю попытку ЕС ужесточить морские санкции против РФ. К сожалению, это не новость. Греция систематически противодействовала любым значимым усилиям по сдерживанию российского экспорта нефти. В 2022 году она выступала против низкого ценового потолка для РФ, установленного странами G7. Низкий потолок в $30, который поддерживали такие страны, как Польша и страны Балтии, вверг бы РФ в глубокий финансовый кризис, возможно, изменил бы ход войны в Украине. Установленный потолок в $60 был близок к рыночной цене российской нефти и, следовательно, не вызвал подобного «шокового» эффекта. В 2023 году Греция выступала против запрета на продажу западных нефтяных танкеров российскому теневому флоту. Вместо этого 12-й пакет санкций, объявленный в декабре 2023 года, предусматривал «мониторинг» таких продаж, что означает, что они продолжаются по сей день. В итоге греческие судовладельцы продали Путину крупнейший контингент кораблей теневого флота. Наконец, в начале этого года Греции удалось предотвратить запрет на перевозку российской нефти западными нефтяными танкерами, который должен был называться «запретом на морские перевозки». Эта инициатива теперь окончательно заморожена.

Нетрудно понять, что происходит. Греческие судовладельцы зарабатывают огромные деньги на перевозке российской нефти. На диаграмме выше показан экспорт российской нефти из балтийских портов, последние данные относятся к июлю 2026 года. Синие столбцы — это объемы нефти, экспортируемые греческими судами, а серые — объемы российского теневого флота. В настоящее время на греческие суда приходится около 25% этого экспорта, и этот бизнес был бы потерян, если бы вступил в силу запрет на морские перевозки.

Но прибыль греческих судовладельцев выходит далеко за рамки этого. Мы с Беном Харрисом кропотливо отследили историю владения почти 400 судами, которые оказались в теневом флоте. Приведенная выше круговая диаграмма показывает, что 35% этих судов принадлежат греческим владельцам. Ни одна другая страна не может сравниться с этим показателем. Это объясняет, почему Греция систематически выступает против любых попыток ужесточить морские санкции против России. Греческое правительство фактически является лоббистской организацией своих судовладельцев. Пока это будет продолжаться, ЕС никогда не будет восприниматься всерьез как игрок внешней политики никем, и уж тем более Путиным или Си Цзиньпином.

Прежде чем закончить, позвольте мне сделать два заключительных замечания. Во-первых, речь здесь не идёт о критике Греции. Как показывает диаграмма выше, и как я неоднократно подчёркивал в своих постах, объёмы транзитных поставок Германии в РФ через третьи страны настолько велики, что можно было бы обойтись и без экспортного контроля. Здесь я сосредоточусь исключительно на том, что необходимо сделать, чтобы ЕС стал заслуживающим доверия игроком во внешней политике. Причина, по которой Греции всё сходит с рук, заключается в нулевой прозрачности в Брюсселе. Это позволяет Греции угрожать вето заранее, предложения по санкциям смягчаются, и в итоге Греция голосует за пакет мер. Со стороны всё выглядит гармонично, тогда как на самом деле это алчная, беспорядочная деятельность. Этот процесс должен быть прозрачным. Во-вторых, если бы не масштабная скупка облигаций ЕЦБ во время пандемии, Греция оказалась бы в серьёзном долговом кризисе. Крупные страны-кредиторы, такие как Германия, должны проявить твёрдость характера и открыто говорить о своих позициях. Не может быть так, чтобы такая страна, как Греция, получала беспроцентную финансовую помощь от ЕЦБ, а её крупные судовладельцы затем наносили ущерб коллективной безопасности ЕС-27, блокируя важные санкционные инициативы. Германии нужно руководство, обладающее твердой волей и готовое сказать «Нет».