Грецькі судноплавні компанії заробили майже $4 мільярди на перевезенні російської нафти - FT

Про це повідомляє Financial Times, передає Укрінформ.

Найбільший прибуток від перевезення російської нафти отримала компанія Dynacom Tankers, заснована грецьким судноплавним мільярдером Джорджем Прокопіу. За підрахунками FT, вона заробила щонайменше 915 млн доларів, що становить майже чверть сукупних доходів грецьких судновласників від цього бізнесу з липня 2023 року.

Компанія Olympic Shipping and Management, що входить до групи Onassis Group, заробила на цих перевезеннях щонайменше 404 млн доларів — це другий за величиною показник серед грецьких компаній. Компанії Stealth Maritime та Polembros Shipping заробили понад 200 млн доларів кожна.

Зазначається, що активна участь грецьких судновласників у перевезенні російської нафти стала джерелом напруженості у відносинах між Афінами та Києвом. У 2023 році кілька грецьких танкерних компаній, зокрема Dynacom, були внесені українською владою до переліку «міжнародних спонсорів війни», однак згодом їх виключили зі списку після тиску з боку грецького уряду.

Розрахунки FT охоплюють лише маршрути, для яких агентство Argus мало дані про вартість вантажів. Відтак оцінка ґрунтується на перевезенні 389 млн барелів російської нафти грецькими танкерними компаніями. Ще 153 млн барелів не врахували через відсутність відповідних цінових даних.

Серед 20 компаній, які отримали найбільші доходи від перевезення російської нафти з червня 2023 року, вісім є грецькими. Решта — російські судноплавні компанії, зокрема «Совкомфлот» і «Роснефтефлот», їхні дочірні структури та компанії-посередники. Єдиним винятком стала судноуправляюча компанія Prominent із Гонконгу.

Грецькі судновласники традиційно вважаються одними з найсхильніших до ризику у світовому судноплавстві. Від початку загострення ситуації в Перській затоці 28 лютого Dynacom залишається однією з небагатьох компаній, чиї судна й далі проходять через Ормузьку протоку.

За даними аналітичних компаній Windward і Vortexa, у травні майже 15% російського експорту нафти перевезли саме грецькі судноплавні компанії.

За словами суднових брокерів, обізнаних із цією торгівлею, фрахтові ставки на перевезення російської нафти приблизно на 30–40% вищі, ніж на транспортування нафти з країн, які не перебувають під західними санкціями.

Видання нагадує, що перевезення російської нафти залишаються законними за умови дотримання механізму цінової «стелі», встановленого країнами G7. Наразі гранична ціна становить 44,10 долара за барель. Водночас, за словами співрозмовників FT, які займаються санкційною політикою, контроль за дотриманням цього механізму здійснюється вкрай рідко.

Нині західні уряди розглядають можливість запровадження додаткових обмежень на енергетичні доходи Росії, що може фактично припинити участь грецьких компаній у цих перевезеннях. Водночас, за словами дипломатів ЄС, на закритих засіданнях уряди Греції та Кіпру послідовно виступали проти встановлення цінового обмеження.

Проте деякі грецькі танкерні компанії відмовилися від таких перевезень. Компанії TMS Tankers і Thenamaris значною мірою скоротили перевезення російської нафти наприкінці 2023 року після того, як США оголосили санкції проти морських операторів з Туреччини та Об’єднаних Арабських Еміратів за перевезення російських вантажів за ціною, що перевищувала встановлену «стелю». За підрахунками FT, Thenamaris отримала щонайменше 30 млн доларів доходу від перевезень російської нафти, тоді як TMS Tankers заробила щонайменше 150 млн доларів у період з липня 2023 року до припинення діяльності того ж року.

За словами юристів та аналітиків, кілька грецьких судноплавних компаній також відмовилися від торгівлі з Росією після запровадження США санкцій проти «Роснефти» та «Лукойлу» в жовтні 2025 року.

Компанія Dynacom заявила, що всі її заходи в російські порти відбувалися «у повній відповідності до всіх чинних правових норм та санкційних режимів», а система цінових обмежень не лише зменшила доходи від російських перевезень, а й «пом’якшила тиск на світові ціни на енергоносії».

Olympic Shipping заявила, що дотримується санкцій ЄС, Великої Британії та США, а Stealth повідомила, що всі перевезені вантажі відповідали санкційному режиму та були перевірені юристами зі США та Великої Британії. TMS зазначила, що дотримується всіх чинних санкцій. Polembros та Thenamaris не відповіли на запит про коментар.

Як повідомляв Укрінформ, різке зростання фрахту на морські перевезення спонукало деяких грецьких судновласників залучати нові танкери для транспортування російської нафти попри пов’язані з цим ризики.

Ілюстративне фото: СЗР України