Хороший результат, туманные перспективы. Крупнейший вагоностроительный завод Украины переломил тенденцию и сменил убытки на прибыль

Чистый доход завода увеличился на 3,1% — до 1,828 млрд грн, сообщает Интерфакс-Украина.

При этом в первом квартале 2026 года ПАО КВСЗ получило убыток в размере 47,56 млн грн по сравнению с чистой прибылью 3,34 млн грн в январе-марте 2025 года, а чистый доход сократился втрое — до 371,12 млн грн.

В январе-июне 2026 года компания получила убыток от операционной деятельности в размере 36,4 млн грн (на 6% больше к аналогичному периоду 2025 года), а валовая прибыль выросла на 6,7% — до 102,7 млн грн.

Непокрытый убыток на 1 июля 2026 года составил почти 212 млн грн. Текущие обязательства КВСЗ достигли 2,97 млрд грн, долгосрочные — 146,4 млн грн.

Экспортные поставки в первом полугодии были незначительными — 0,08% от общего объема продаж.

В КВСЗ пояснили, что экспорт продукции затруднен, в том числе из-за значительных сложностей с организацией логистики поставок в условиях войны и рисков для потенциальных контрагентов, связанных с военной агрессией РФ против Украины.

Во втором квартале 2026 года по сравнению с первым кварталом завод значительно увеличил продажи грузовых вагонов на внутреннем рынке: в частности, было реализовано 204 вагона (в январе-марте — 74), из них более 170 — вагонов-зерновозов. Для сравнения: за все первое полугодие 2025 года КВСЗ реализовал 121 грузовой вагон, при этом во втором квартале поставки отсутствовали вовсе.

Всего в первом полугодии 2026 года КВСЗ поставил Укрзализныце 18 пассажирских вагонов и выполнил текущий ремонт дизель-поезда (КВСЗ является единственным в Украине производителем пассажирских вагонов).

«В апреле-июне 2026 года значительная часть парка грузовых вагонов не была обеспечена стабильной загрузкой. Особенно это касалось полувагонов, зависящих от продукции металлургии, угля и строительных материалов», — отметили на предприятии.

Однако позитивным фактором оставался аграрный сектор: экспорт зерновых сохранялся на относительно высоком уровне, а основная часть экспорта осуществлялась через морские порты.

В то же время в КВСЗ отметили, что массированные обстрелы портовой инфраструктуры, в том числе терминалов по перевалке растительного масла, в июле 2026 года могут привести к замедлению темпов восстановления рынка грузового вагоностроения и создать дополнительные риски во втором полугодии 2026 года.

«В случае длительного нарушения работы портовой инфраструктуры возможны сокращение экспортных перевозок (в частности, зерновых грузов и растительных масел), снижение спроса на грузовые вагоны, увеличение их простоя и отсрочка закупок нового подвижного состава», — заявили в компании.

Ранее сообщалось, что конкурент КВСЗ — ТАС Днепровагонмаш — завершил первое полугодие 2026 года с убытком в 87,2 млн грн.

ПАО КВСЗ производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов, эскалаторы. В 2025 году завод сократил чистый доход на 30,5% по сравнению с 2024 годом — до 2,617 млрд грн, и получил убыток в размере 184,5 млн грн. В 2024 году чистая прибыль составила 81,1 млн грн.