Японські авто: програмне забезпечення відстає на 5 років

Згідно з новим звітом, японські автовиробники, зокрема Honda, Toyota та Nissan, значно відстають від світових конкурентів у розробці програмного забезпечення для автомобілів. Компанія Mobility Global, що займається маркетинговими дослідженнями, оцінила рівень зрілості програмно-визначених автомобілів (SDV) станом на серпень 2026 року.

Японські гіганти на дні рейтингу

Результати дослідження виявилися невтішними для японської автомобільної промисловості. Volvo, Tesla та китайський автовиробник NIO отримали найвищу оцінку «5 рівень» за зрілість SDV. Натомість, три провідні японські компанії – Honda, Toyota та Nissan – опинилися на найнижчій сходинці рейтингу, отримавши «1 рівень», що свідчить про їхнє значне відставання.

Звіт оцінював 35 різних аспектів, включаючи бездротовий зв’язок, електронну архітектуру та операційні системи автомобілів. На думку Таку Такезави з Boston Consulting Group, японські автомобілі відстають від лідерів, таких як Tesla та BYD, на 5-10 років у програмному забезпеченні.

Рейтинг зрілості SDV за версією Mobility Global:

• 5 рівень: Volvo, Tesla, NIO
• 4 рівень: Li Auto, XPeng, Xiaomi, BMW
• 3 рівень: Geely, BYD
• 2 рівень: Mercedes-Benz, Hyundai
• 1 рівень: Honda, Toyota, Nissan

Виклики для японського автопрому

Відставання в програмному забезпеченні стає серйозним викликом для японських автовиробників. Сучасні автомобілі все більше стають схожими на комп’ютери на колесах, де програмне забезпечення відіграє ключову роль у функціональності, безпеці та користувацькому досвіді. Оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (OTA), інтеграція з хмарними сервісами, розширені системи допомоги водієві та інформаційно-розважальні системи – все це залежить від передових програмних рішень.

Tesla, яка з самого початку робила ставку на програмне забезпечення, демонструє вражаючі результати. Компанія активно використовує OTA-оновлення для покращення своїх автомобілів, додавання нових функцій та виправлення помилок, що дозволяє їй залишатися на крок попереду.

Китайські автовиробники, такі як NIO та BYD, також активно інвестують у розробку програмного забезпечення, що дозволяє їм швидко виходити на ринок з інноваційними продуктами. NIO, наприклад, відома своєю операційною системою NOMI та розвиненою екосистемою цифрових послуг.

Необхідність змін

Honda, Toyota та Nissan, які традиційно сильні в інженерії та виробництві, тепер стикаються з необхідністю кардинально змінити свій підхід до розробки програмного забезпечення. Це означає не лише інвестування в нові технології та таланти, але й переосмислення внутрішніх процесів та культури компаній. Традиційна модель розробки, яка могла бути ефективною раніше, тепер виявляється недостатньо гнучкою для динамічного світу програмного забезпечення.

Індустрія програмно-визначених автомобілів розвивається стрімко, і компанії, які не встигають за цими змінами, ризикують втратити конкурентоспроможність. Звіт Mobility Global є тривожним сигналом для японського автопрому, підкреслюючи нагальну потребу в інноваціях та адаптації до нових реалій.

Джерело: https://www.ithome.com/1/010/470.htm